Etter en første del hvor vi ble kjent med det innvendig og utvendig, og hvordan det var med den urbane jungelen, kunne vi i denne andre delen av testen vår endelig ta den nye Land Rover Defender til sitt naturlige habitat, langt fra sivilisasjonen.
Det er derfor vi dro til en annen type «jungel», til terrengparadiset, på Quinta do Conde, for å sette den gjenoppfunnede offroadlegenden på prøve.
Klarte du å overvinne alle utfordringene vi satte deg? Følg Guilherme og den nye Defender i dette eventyret:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, bensin, er toppmotoren. Prisene starter på 94 610 euro, men enheten vår la til mer enn 13 tusen euro i tillegg, fordelt av:
- UTENDØRS PANORAMISK (€7351).
- Gondwana Stone (farge); Glans finish; 20" 5-eikers "Style 5095" hjul; Blank mørk grå med kontrast diamantdreid finish; Reservehjul med normale 20” dimensjoner; Helårsdekk; Tak i kroppsfarge; Panorama skyve tak; Sort eksteriørpakke; Personvern briller; LED hodelykter; Tåkelys foran.
- INTERIØR PANORAMISK (802 €).
- Acorn-seter i kornet skinn og robust vevd tekstil med måneinteriør; Delvis elektrisk oppvarmede forseter med 12 justeringer; Sammenleggbare bakseter; Kjølerom i midtkonsoll foran 40:20:40 oppvarmet med midtarmlenet; Light Oyster Morzine takforing; Tverrbjelke med lys grå pulverlakk børstet finish.
- ANDRE MULIGHETER (€4859).
- Avansert off-road-kapasitetspakke; Komfort- og bekvemmelighetspakke; ClearSight innvendig bakspeil; Nøkkelfri tilgang; Secure Tracker Pro.
Tekniske spesifikasjoner
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| forbrenningsmotor | |
| Posisjon | Foran, langsgående |
| Arkitektur | 6 sylindre på rad |
| Fordeling | 2 ac/24 ventiler |
| Mat | Skade Direkte, Turbo, Kompressor, Intercooler |
| Kapasitet | 2996 cm3 |
| makt | 400 hk ved 5500 o/min |
| Binær | 550 Nm mellom 2500-5000 o/min |
| Trekkkraft | på fire hjul |
| Girkasse | 8-trinns automatisk girkasse (momentomformer) |
| Chassis | |
| Suspensjon | FR: Uavhengig — doble trekanter; TR: Uavhengig — Integral Link |
| bremser | FR: Ventilerte skiver; TR: Ventilerte skiver |
| Retning | elektrisk assistanse |
| Antall omdreininger på rattet | 2.7 |
| dreiediameter | 12,84 m |
| Dimensjoner og muligheter | |
| Comp. x Bredde x Alt. | 4758 mm (5018 mm med reservehjul) x 1996 mm x 1967 mm |
| Lengde mellom aksen | 3022 mm |
| koffertkapasitet | 857-1946 l |
| lagerkapasitet | 90 l |
| Hjul | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Vekt | 2361 kg |
| Off-Road vinkler | Angrep: 38.; Avgang: 40º; Ventral: 28 |
| ford passasje | 900 mm |
| Provisjoner og forbruk | |
| Topphastighet | 191 km/t |
| 0-100 km/t | 6,1 s |
| blandet forbruk | 11,4 l/100 km |
| CO2-utslipp | 259 g/km |
Har du ikke sett den første delen av denne testen ennå?