28. mai vil Nissan presentere en ny utvinningsplan og avsløre en endring i strategi som vil påvirke tilstedeværelsen i flere markeder, som det europeiske kontinentet.
Foreløpig kommer kjent informasjon fra interne kilder i uttalelser til Reuters (med direkte kjennskap til planene). En utvinningsplan som, hvis den bekreftes, vil se Nissans tilstedeværelse betydelig redusert i Europa og styrket i USA, Kina og Japan.
Årsakene bak omtenkningen av Nissans tilstedeværelse i verden skyldes i hovedsak perioden med dyp krise den har vært gjennom, selv om pandemien ikke hadde "stoppet" bilindustrien. De siste årene har vært spesielt vanskelige for den japanske produsenten, som sliter med problemer på flere fronter.
I tillegg til fallende salg og følgelig fortjeneste, ristet arrestasjonen av Carlos Ghosn på slutten av 2018 på anklager om økonomisk uredelighet grunnlaget for Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen og skapte et ledervakuum hos Nissan.
Et tomrom som bare ble behørig fylt med Makoto Uchida, som tok over som administrerende direktør først i slutten av 2019, for kort tid etterpå, og som om det ikke var nok, å måtte håndtere en pandemi som (også) brakte hele bilindustrien under høyt press.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Til tross for den ugunstige konteksten, ser det ut til at Nissan allerede har definert hovedlinjene i en utvinningsplan, som går i motsatt retning av den aggressive ekspansjonen som ble utført i årene til Carlos Ghosn. Stikkordet for den nye planen (for de neste tre årene) er, ser det ut til, rasjonalisering.
Borte er den aggressive jakten på markedsandeler, en strategi som har ført til massive rabattkampanjer, spesielt i USA, som ødelegger lønnsomheten og til og med eroderer merkevarebildet. I stedet er fokuset nå smalere, med fokus på nøkkelmarkeder, gjenoppretting av bånd med distributører, foryngelse av et aldrende utvalg og omdisiplinering av priser for å gjenvinne lønnsomhet, inntekter og fortjeneste.
Uttalelse fra en av kildene til ReutersDette er ikke bare en kostnadskutt plan. Vi effektiviserer driften, omprioriterer og omfokuserer virksomheten vår, så kimen for fremtiden vår.
Endring av strategi i Europa
I denne nye utvinningsplanen vil ikke Europa bli glemt, men det er tydeligvis ikke et av fokusene. Nissan har til hensikt å fokusere innsatsen på tre nøkkelmarkeder – USA, Kina og Japan – der potensialet for salg og lønnsomhet er overlegent.
Dette nye fokuset er også en måte å redusere konkurransen med de gjenværende Alliance-medlemmene, nemlig Renault i Europa og Mitsubishi i Sørøst-Asia. Nissans tilstedeværelse i Europa lover å bli mindre, og fokuserer hovedsakelig på to nøkkelmodeller, Nissan Juke og Nissan Qashqai, de mest suksessrike modellene på det europeiske kontinentet.
Strategien for Europa, med et mer begrenset og målrettet utvalg, er den samme som den japanske produsenten "designer" for andre markeder, som Brasil, Mexico, India, Indonesia, Malaysia, Sør-Afrika, Russland og Midtøsten. Selvfølgelig med andre modeller som bedre tilpasser seg hvert av disse markedene.
Hva kan dette bety for Nissans europeiske utvalg i årene som kommer? La spekulasjonene begynne...
Tatt i betraktning fokuset på crossovere, er Juke og Qashqai (ny generasjon i 2021) garantert. Men andre modeller kan forsvinne på mellomlang sikt.
Blant dem er Nissan Micra, utviklet med tanke på Europa og produsert i Frankrike, den som ser ut til å ha størst risiko for ikke å få en etterfølger. Den nye X-Trailen, som nylig ble "fanget opp" i et fly av bilder, i lys av disse nye utviklingene, kan heller ikke nå det "gamle kontinentet".
Det er fortsatt tvil om varigheten eller lanseringen av andre modeller. Hvilken destinasjon for Nissan Leaf? Kommer Arya, den nye elektriske crossoveren, til Europa? Og den allerede bekreftede etterfølgeren til 370Z, kommer den til oss? Og GT-R "monsteret"? Selv Navara pickup ser ut til å være truet av å forlate det europeiske markedet.
28. mai kommer det garantert flere sikkerheter.
Kilder: Reuters, L'Automobile Magazine.