En lidenskap for motorsport og en evne til forretninger førte Bernie Ecclestone til ledelsen i det fremste motorsportløpet. Han kjenner livet til "Formel 1-sjefen".
Bernard Charles "Bernie" Ecclestone ble født 8. oktober 1930 i Suffolk, England, i en fattig familie. Sønn av en barnepike og en fisker, i dag er han «sjefen for Formel 1». Han er president og administrerende direktør for Formula One Management (FOM) og Formula One Administration (FOA).
"Bernie" sine første leveår
Fra en tidlig alder viste Bernie Ecclestone en sterk personlighet og teft for business. Som barn pleide han å kjøpe søtsaker og deretter selge til kolleger for det dobbelte av prisen, og avslørte hans gründertankegang. Siden han var mindre enn sine jevnaldrende, sies det at Bernie betalte sine eldre jevnaldrende i bytte mot beskyttelse i friminuttene. Og denne?...
Allerede i tenårene fikk briten sansen for motorsykkel, og bare 16 år gammel sluttet han seg til Fred Compton for å grunnlegge Compton & Ecclestone, et selskap som solgte motorsykkeldeler.
Den første opplevelsen i et konkurransearrangement – enkeltsetere – fant sted i 1949 i Formel 3, men etter flere ulykker på den lokale Brands Hatch-kretsen mistet Bernie Ecclestone interessen for konkurranse og bestemte seg for å fokusere mer på forretningsdelen av racing. .
De første store tilbudene
Gjennom årene vokste suksessen til virksomheten – Ecclestone begynte også å kjøpe og selge kjøretøy og investere i eiendom – og i 1957 kjøpte Ecclestone Formel 1 Connaught Engineering-teamet.
SE OGSÅ: Maria Teresa de Filippis: den første Formel 1-føreren
Senere samme år ble Ecclestone manager for vennen og sjåføren Stuart Lewis-Evans, etter å ha forsøkt å returnere til banen ved Monaco Grand Prix i 1958, uten å lykkes. Under den marokkanske Grand Prix hadde Lewis-Evans en dødsulykke som førte til at Ecclestone ble hardt rammet; to år senere døde sjåføren Jochen Rindt (som på den tiden hadde ansatt Ecclestone som sin manager) på den historiske Monza-banen, noe som fikk briten til definitivt å avslutte karrieren som sjåfør.
Den definitive inngangen til Formel 1-verdenen
I 1972 kjøpte Ecclestone Brabham, et britisk team som ville ha stor suksess takket være sjåførene Niki Lauda og Nelson Piquet (bildet over). Bernie Ecclestone begynte dermed å sementere sin posisjon i motorsportens fremste løp. To år senere grunnla briten Formel 1 Builders Association (FOCA), med blant andre Colin Chapman (grunnlegger av Lotus) og venn og advokat Max Mosely (bildet under).
Gjennom FOCA oppnådde Ecclestone i 1978 det som kanskje er hans største bidrag til utviklingen av Formel 1. Den britiske forretningsmannen samlet alle lagene og kom til enighet om å selge TV-rettighetene. Inntektene ble fordelt på lagene (47 %), International Automobile Federation (30 %) og de nyopprettede Formel 1-kampanjene og administrasjonen (23 %). Kontrakten – kjent som «Concorde-avtalen» – har blitt reforhandlet gjennom årene, alltid med Ecclestone som hovedansvarlig.
IKKE MÅ GLIPPES: Formel 1 på offentlig vei? I Gumball 3000 går alt
Siden den gang har Bernie Ecclestone vært en av de store drivkreftene til Formel 1 og i stor grad ansvarlig for å utnytte sportens fulle potensial, alltid med en unik og veldig unik visjon om sporten – noen ganger uten å kunne unngå kontroverser. For tiden er gründeren leder av Formel 1-gruppen og en av de rikeste gründerne i Storbritannia.Innimellom har det vært mange kontroverser rundt valgene deres. Naturligvis fokusert på virksomheten og resultatene, hadde han ingen problemer med å "trekke i trådene" for å avlede konkurransen fra banen. For eksempel, i 1992, klarte han å fremme en endring i verdensmesterskapet for å kastrere disiplin sammen med FIA. Resultat? Endurance World Cup er over, en test han gjorde mer og mer om Formel 1.
Historiene følger hverandre og kontroversene også – deres motstand mot kvinner i Formel 1 og deres motstand mot sosiale medier er offentlig. Nå 85 år gammel, er en av de største aktuelle problemene i disiplinen hans arv. Uansett hvem hans etterfølger er, har Ecclestone allerede sikret seg en fremtredende plass i Formel 1-historien – av alle grunnene og mer (les gode og dårlige).