Audi fortsetter sin bølge av presentasjoner. En uke etter å ha kjørt den nye A8, ble vi i går kjent med den nye Audi A7 – andre generasjon av en modell som ble lansert først i 2010.
En modell som konsekvent gjentar i denne generasjonen mange av løsningene og teknologiene introdusert i den nye A8. På et estetisk nivå er scenariet identisk. Det er mange nyheter, men vi bestemte oss for å oppsummere det i fem viktige punkter. La oss gjøre det?
1. Nærmere enn noen gang Audi A8
Siden lanseringen i 2010 har Audi A7 alltid blitt sett på som en A6 med mer sporty utseende – vi liker å se Audi ta en risiko igjen. I denne generasjonen bestemte Audi seg for å øke nivået, og brukte mange av ingrediensene vi fant i A8 på A7.
Resultatet er i sikte. En mer robust og teknologisk sedan, med Porsche "lufter" bak. Silhuetten, på den annen side, opprettholder identiteten til forrige generasjon, i et undersegment som ble debutert av Mercedes-Benz CLS og senere sammen med BMW 6-serie Gran Coupé.
Foran går høydepunktet til HD Matrix LED-systemet, som kombinerer laser- og LED-frontlykter. Teknologisk? Mye (og dyrt også...).
2. Teknologi og mer teknologi
Nok en gang... Audi A8 overalt! Audis virtuelle cockpitsystem er utvidet over hele dashbordet og vises nå på sjenerøst store skjermer i midtkonsollen, og tar Audi MMI (Multi Media Interface)-systemet til et nytt nivå.
Som et eksempel styres klimakontrollsystemet nå gjennom en av disse skjermene – som, på samme måte som smarttelefoner, vibrerer ved berøring for å gi følelsen av en fysisk knapp.
3. Mot autonom kjøring nivå 4
Fem videokameraer, fem radarsensorer, 12 ultralydsensorer og en lasersensor. Vi snakker ikke om et interkontinentalt missil, vi snakker om informasjonsinnsamlingssystemer for Audi AI remote parking pilot, Audi AI remote garasjepilot og nivå 3 semi-autonomt kjøresystem.
Takket være disse systemene vil det være mulig å parkere Audi A7 med blant annet en smarttelefon.
4. 48V system igjen
Debutert på Audi SQ7, er 48V-systemet igjen tilstede i en modell av merket. Det er dette parallelle elektriske systemet som er ansvarlig for å levere all teknologien som finnes i A7. Styre bakakselmotorer, fjæringer, kjøreassistentsystemer, etc.
Du kan finne ut mer om dette systemet her og her.
5. Tilgjengelige motorer
Så langt er bare én versjon annonsert, 55 TFSI. Har du ingen anelse om hva "55" betyr? Deretter. Vi er heller ikke vant til Audis nye navn ennå. Men sjekk ut denne artikkelen som forklarer hvordan du tolker denne "tyske salaten" med tall.
I praksis er dette en 3,0 V6 TFSI-motor med 340hk og 500 Nm dreiemoment. Denne motoren, kombinert med en syv-trinns S-Tronic girkasse, melder om et forbruk på 6,8 liter/100 km (NEDC-syklus). I løpet av de neste ukene vil den gjenværende motorfamilien som skal utstyre den nye Audi A7 bli kjent.