Denne artikkelen handler egentlig ikke om biler. Denne bortkommen artikkel, publisert sent på morgenen, det er fremfor alt et utbrudd om kjøregleden og en håndfull andre banaliteter. Det er for de som har fulgt Reason Automotive i lang tid og allerede er vant til disse vandringene.
Hvem har aldri avsluttet uken med å ønske å få alt til å snu? Og når du har lyst til å beordre alt til å ta en vending, er det beste middelet for oss å være de som skal gi "den" kurven. Uten å mene det, gikk jeg for å ta denne kurven...
Uker som aldri tar slutt
I går forlot jeg Ledger Automobile-kontoret sent og sliten. Lei! Men selv lei av biler. En hel uke med å skrive og snakke om biler, etter uken etter tok jeg det med en overdose av biler på bilutstillingen i Genève.
Jeg vil gjerne møte lommebokens geniale som en gang sa "de som løper for nytelsens skyld blir aldri lei". For en stor løgn. Å gjøre det vi liker er mye arbeid og også slitsomt. Jeg avsluttet denne uken med å sette krefter, forskyvninger, standardutstyr og problemene som oppstår fra det daglige livet til enhver bedrift gjennom øynene.
Problemet med å gjøre vårt yrkesliv til det vi liker best, er at vi forurenser denne "hobbyen" med de normale problemene ved enhver aktivitet - ubetalte regninger, ubetalte regninger ... det normale.
Å teste en bil er ikke lenger bare å kjøre, å skrive er ikke lenger bare å skrive.
Da jeg forlot kontoret ville jeg bare hjem og hvile. Det var virkelig akkumulert tretthet. Som du vet, er det ingenting som gir meg mer glede enn å dele noen historier med deg her på Razão Automóvel – som denne, for eksempel. Eller denne om min første bil, som har en del år på seg.
"1. gir, 2. gir, 3. gir. Den teller turtall som alltid slår 5500 rpm (det var ikke verdt å strekke seg lenger)."
Resten er normale artikler, der fakta og strenghet råder som gjorde Razão Automóvel til det den er i dag.
Og siden du tar deg bryet med å lese dette (Jeg sa at denne artikkelen kun var for de «harde» som har fulgt oss lenge) du skal vite at snart, veldig snart, vil vi lansere flere nye funksjoner her hos Razão Automóvel.
Blant andre nyheter vil du også kunne bidra med innhold til siden vår. Men la oss gå tilbake til emnet for denne artikkelen og la nyhetene ligge til en annen gang...
Ting kan alltid bli verre...
Jeg forlot kontoret og satte meg inn i Mazda MX-5 RF med like mye kjørelyst som å ta juling til «gamle portugiseren».Jeg protesterte på at bilen var liten og kort, og den og den. Jeg startet motoren, pekte hjulene mot South Rim og av gårde jeg mot huset – og sa noen mentale forbannelser underveis. Stemningen var så god at jeg heller ville sitte bak rattet på min 1,5 dCi Mégane med 200 000 km — som tilfeldigvis har et problem med ringen på en injektor — enn MX-5 RF.
Tilbake til Mazda. «Fy faen! Hvem rotet med banken?» Jeg ertet med alt i bilen – alt! Helt til noen lys, allerede ved foten av den sør-sentrale rundkjøringen, fanget min oppmerksomhet. "Operasjon STOPP, vel da ... det var akkurat det jeg trengte". "God kveld herr sjåfør, dine dokumenter takk". Faen, jeg glemte lommeboken min på kontoret!
"Bilen gir oss følelsen av at det er vi som har ansvaret for arrangementene."
Jeg trengte bare denne. Heldigvis kunne ikke politimyndighetene vært mer forståelsesfulle. De lot meg gå etter å ha vist noen fotokopier av dokumentene mine og blåst ballongen - jeg anklaget selvfølgelig ingenting. Men jeg var så desorientert at jeg endte opp med å gå til Costa de Caparica-siden i stedet for å gå til Almada.
Men de kan også forbedre...
1. gir, 2. gir, 3. gir. Den teller rotasjoner som alltid treffer 5500 rpm (det var ikke verdt å strekke seg lenger). Og da jeg skjønte at jeg lastet disse dagers frustrasjon på den lille japanske gutten. Og det resulterte jævla.
Jeg hadde kommet hele veien for å ha det med bilindustrien og plutselig var jeg tilbake til mitt normale jeg: fin bil! Jeg kom tilbake til å like biler. Ikke det at jeg hadde sluttet å like det, men jeg kunne ikke huske sist jeg kjørte med en slik tilfredshet.
Det endte med at jeg ikke dro tilbake ved Monte de Caparica-rundkjøringen. Jeg bestemte meg for å utforske bakveiene jeg aldri hadde gått på. Jeg har lett etter svinger og prøvd å unnslippe A38s hastighetsradar.
Jeg plukket opp den elektrisk opererte metallhetten (jeg liker MX-5 bedre med den manuelle lerretshetten ...), slo på radioen og gikk meg vill langs South Bank. Jeg er fra Alentejo, jeg jobber i Lisboa, men jeg bor rundt her. Det var lett å gå seg vill fordi jeg ikke vet noe på denne bredden.
Skyen som svevde over hodet mitt ble blåst bort av vinden – kanskje fordi jeg hadde trukket panseret tilbake. Bilkjøring er virkelig den beste medisinen. Jeg løste ikke noe problem, men jeg fikk et klart hode og jeg trengte ikke engang å gå over 5500 rpm.
Fra det øyeblikket av ønsket jeg å ha kjørt til soloppgang – den eneste grunnen til at jeg ikke gjorde det var fordi jeg fikk lyst til å gå på do (en virkelig grunn til... shit!). Men det var godt å gå seg vill ved rattet.
Det er derfor vi liker biler.
Det er så mye i livene våre som vi ikke kontrollerer - trangen til å gå på do for eksempel (lol). Og midt i det hele forblir bilen et unntak. Biler gir oss fortsatt den kontrollen, den friheten. Ved rattet går vi dit vi vil, og hvordan vi vil! Hvis det er en bakhjulsdrevet bil, kan den til og med være på siden... den bør være på siden.
Bilen gir oss følelsen av at det er vi som står for arrangementene. Høyresving, lås. Sving til venstre, akselerer og skift gir. 5500 rpm! Dette skjedde tilfeldigvis i en MX-5 RF – en utmerket følgesvenn for dette formålet – men det kunne ha vært en hvilken som helst annen bil.
Det er for disse og andre at biler fyller fantasien vår. Jeg vedder på at vi er i dette sammen: vi har alle hatt en forferdelig uke der vi bare vil sette oss i bilen og dra et sted, uansett hva. Dagen min var i går, og din?
Jeg benytter anledningen til å dedikere noen takknemlige ord til Mazda MX-5 RF som tok meg gjennom denne urolige helgen.
Han oppførte seg på høyden. Det er ikke en sportsbil med overveldende kraft (1,5 l-motoren med 131 hk er grei), men det var akkurat det jeg trengte denne fredagen. En bil som var veloppdragen, skarp, som ikke utfordret meg og som gjorde alt jeg sa den skulle gjøre. Og gjorde.
Det var utmerket terapi. Jeg anbefaler. Bilkjøring er virkelig den beste medisinen...