Beslutningen følger av behandling nr. º 723/2020 i IMTs styre og innebærer at fra 1. november vil reglene for bilkontroll bli skjerpet.
I følge en uttalelse utgitt av IMT har "klassifiseringsrammeverket for mangler ved tekniske inspeksjoner av kjøretøy blitt endret" og tar sikte på å oppfylle direktivet 2014/45/EU, som tar sikte på å harmonisere kontroller utført i EU. hvordan graden av mangel tilskrives problemene som er funnet.
Dermed vil det ifølge IMT være mulig "gjensidig anerkjennelse av inspeksjoner utført i forskjellige land".
Men når alt kommer til alt, hvilke endringer?
Til å begynne med ble to nye typer funksjonshemminger introdusert. Den ene refererer til å endre antall kilometer mellom inspeksjoner og den andre er rettet mot å kontrollere tilbakekallingsoperasjoner knyttet til sikkerhets- eller miljøvernspørsmål (dvs. å verifisere om modellen var målet for denne tilbakekallingen).
Abonner på vårt nyhetsbrev
For at du bedre skal forstå disse to nye typene funksjonshemming, gir vi deg her hva IMT sier:
- Kontroll av endring av antall kilometer mellom inspeksjoner for å forhindre svindel ved manipulering av kilometertellere ved transaksjoner med brukte kjøretøy. Det vil si at denne informasjonen vil bli notert på inspeksjonsskjemaet, som forblir obligatorisk informasjon ved etterfølgende kontroller.
- Kontroll av nødvendige tilbakekallingsoperasjoner når sikkerhetsspørsmål og aspekter knyttet til beskyttelse av miljøet er involvert.
Når det gjelder de resterende endringene, gir vi deg listen her:
- Fordeling av alle oppdagede mangler, detaljert definisjon slik at de er sammenlignbare mellom inspeksjoner utført av forskjellige inspektører og slik at de lett kan forstås av eierne av de inspiserte kjøretøyene;
- Innføring av spesifikt vedlegg for mangler knyttet til hybrid- og elektriske kjøretøy;
- Innføring av spesifikke mangler ved kjøretøy for transport av barn og transport av funksjonshemmede;
- Innføring av mangler knyttet til EPS (elektronisk servostyring), EBS (elektronisk bremsesystem) og ESC (elektronisk stabilitetskontroll) systemer;
- Definisjon av nye maksimale opasitetsverdier i samsvar med direktivet.
Om disse endringene vil føre til et større antall føringer i kjøretøyinspeksjoner, vil bare tiden vise. Imidlertid vil de mest sannsynlig hjelpe med de berømte svindelene med tukling av kjørelengde.
Og du, hva synes du om disse nye tiltakene? Gi oss din mening i kommentarene.