Ansvarlig for å okkupere stedet det var før Renault i paddocken, den Alpine F1 vil debutere på Grand Prix of Portugal og på Autódromo Internacional do Algarve (AIA). Passende tid til å snakke med pilotene dine, Fernando Alonso og Esteban Ocon , om deres forventninger til det tredje arrangementet på kalenderen.
Som forventet startet samtalen med meningen fra den to ganger verdensmesteren om den portugisiske kretsen, med Alonso som viste seg å være en fan av banen der Razão Automóvel-teamet også har kjørt i C1 Trophy (men i mye lavere hastigheter). ).
Til tross for at han aldri har konkurrert i AIA, kjenner den spanske sjåføren banen, ikke bare takket være simulatorene, men også i testene han allerede har hatt muligheten til å gjennomføre, noe som førte til at han beskrev den portugisiske banen som "fantastisk og utfordrende". Til dette, ifølge Alpine F1-føreren, bidrar det faktum at praktisk talt ingen del av banen er identisk med noen annen på noen annen bane.
moderate forventninger
Mens begge Alpine F1-førerne viste takknemlighet for Portimão-kretsen, var Alonso og Ocon derimot forsiktige med forventningene til denne helgen. Tross alt husket begge at forskjellene i pelotonet er svært små og den minste feil eller formbrudd betaler seg dyrt.I tillegg, både for den to ganger verdensmesteren og for hans unge kollega, må A521, Alpine F1 enseter, utvikle seg mye mer, etter å ha sett et fall i ytelse sammenlignet med fjorårets bil.
Nå, med tanke på vanskelighetene til Renault i Portimão i 2020, peker alpine F1-førerne ut som mål for å nå Q3 (tredje etappe av kvalifiseringen) og score poeng i det portugisiske løpet. Når det gjelder favoritten til å vinne, var Ocon steinhard: "Jeg tror seieren vil smile til Max Verstappen".
Ver esta publicação no Instagram
Ideelt år for innovasjon
Vi kunne også spørre de alpine F1-førerne om de nye kvalifiseringssprintløpene. Om disse viste begge pilotene seg tilhengere av tiltaket. Med Alonsos ord:
Fernando Alonso"Det er en god idé å endre noe for å gjøre racinghelgene mer spennende. 2021 er det ideelle året for å prøve nye ting, siden det er et overgangsår for de nye reglene."
Når det gjelder de nye reglene, antok Fernando Alonso at det er her Alpine F1 er mest fokusert, da de vil tillate Formel 1-troppen å "balansere" bilene vil være tregere. Likevel ser det ut for meg at det blir lettere å kjøre forbi og løpene bør være tettere.»
Det er fortsatt mye å diskutere
Når man ser på den nåværende troppen, er det noe som skiller seg ut: "miksen" mellom erfaring (det er fire verdensmestere på banen) og ungdom.
Om dette emnet har Ocon "ristet av seg presset", forutsatt at tilstedeværelsen i teamet til en sjåfør som Alonso ikke bare lar ham lære, men også motiverer ham, ettersom "alle unge mennesker ønsker å vise at de kan kjempe mot de beste ".
Alonso husket at denne blandingen tillater løp der de forskjellige førerne tar helt forskjellige tilnærminger, noen basert på erfaring og andre på ren fart.
Når det gjelder forventningene til denne alpine F1-sesongen, var Alonso fokusert på fremtiden, mens Ocon antok at det vil være vanskelig å gjenta en pallplass som han gjorde ved Sakhir GP i 2020. Han husket imidlertid at det fortsatt er mye å oppdage om bilens potensial.
Til slutt ønsket ingen av dem å forplikte seg til spådommer for mesterskapet. Selv om både Alonso og Ocon erkjenner at foreløpig peker alt i retning av en "Hamilton vs Verstappen"-kamp, husket alpinførerne at mesterskapet fortsatt er i startfasen og først rundt det 10. eller 11. løpet vil det være mulig å ha harde data som peker i retning av favoritter.