Fremtiden Gordon Murray Automotive T.50 løfter. "Faren" til McLaren F1, Gordon Murray, delte med verden oppnåelsen av nok en milepæl i utviklingen: den første vekkingen av 3.9 V12 utviklet av Cosworth.
Helt siden vi fikk vite at han utviklet en ny superbil, har Gordon Murray ikke vært sjenert for å gi ut den fremtidige modellens spesifikasjoner.
Fra det som allerede er avansert fra det vi anser som den sanne etterfølgeren til McLaren F1, må vi innrømme at forventningene er høye.
Tre seter, med føreren i midten, akkurat som F1; Atmosfærisk V12 i stand til å gjøre 12 100 rpm (!); bakhjulsdrift og sekstrinns manuell girkasse; mindre enn 1000 kg; og det er ingen mangel på en vifte på 40 cm i diameter bak for aerodynamiske effekter (og ikke bare det).
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det er ikke vanlig å kunne «følge» steg for steg utviklingen av en superbil som lover en kjøreopplevelse med svært lite digitalt eller syntetisk.
Og nå, noen måneder etter at vi har kjent de tre sylindrene som fungerte som modell for å validere alle løsningene for å sette inn den 3.9 atmosfæriske V12-en som skal utstyre T.50, har Gordon Murray Automotive publisert en liten film, der vi ser motoren, nå ja, komplett, kobles til for første gang på en powerbank:
View this post on Instagram
Som den første testen av den tøffe motoren utviklet av Cosworth, har vi fortsatt ikke sett den, eller enda bedre, vi har hørt den nå de lovede 12 100 rpm - den holdt seg med "late" 1500 rpm.
Når utviklingen er fullført, dette Cosworths 3.9 V12 vil levere 650 hk ved 12.100 o/min (700 hk med «ram air»-effekt) og 467 Nm … ved 9000 o/min. . Ikke la deg skremme av de 9000 o/min hvor maksimalt dreiemoment er nådd. For å sikre enkel daglig bruk, sier Gordon Murray Automotive at 71 % av maksimalt dreiemoment, altså 331 Nm, vil være tilgjengelig ved 2500 o/min.
V12 fjærvekt
3.9 V12 lover ikke bare å bli den «naturlig aspirerte V12 med høyest turtall, raskeste respons, (og) høyeste krafttetthet», den lover også å være den letteste som noen gang er brukt i en landeveisbil.
Anklager "bare" 178 kg , en bemerkelsesverdig verdi for en V12 og et viktig bidrag til å garantere de lovede 980 kg for T.50, en usedvanlig lav verdi tatt i betraktning hvilken type kjøretøy det er.
Til sammenligning viser den fantastiske BMW S70/2 brukt i McLaren F1 en forskjell på over 60 kg på skalaen. Hvordan klarte du å være så lett? Motorblokken er laget av aluminium med høy tetthet og veivakselen, til tross for at den er laget av stål, veier kun 13 kg. Så er det en rekke titankomponenter som er med på å redusere massen til V12 som koblingsstenger, ventiler og clutchhuset.
Som nevnt ovenfor, koblet til V12 vil det være en seks-trinns manuell girkasse som også lover å være lett, som bare veier 80,5 kg - omtrent 10 kg mindre enn den som brukes i F1. Og med Murray som også lover "det beste kontantkortet i verden".
Når blir T.50 avslørt?
Selv om utviklingen fortsatt pågår, vil T.50 bli avduket snart, den 4. august. Produksjonen vil imidlertid først starte i 2021, og de første enhetene vil først bli levert i 2022. Kun 100 T.50 vil bli produsert, med ytterligere 25 enheter bestemt til kretsene — Gordon Murray ønsker å ta T.50 kl. 24 Le Mans timer.
Prisen per enhet forventes å starte på ... 2,7 millioner euro.