Selv med den sveitsiske salongen kansellert, har ikke de aller fleste merkene kansellert planene sine. Presentasjonene og avsløringene skjedde, på en eller annen måte - verken konseptene, utstillingsbilene eller prototypene til salongen manglet i samtalen. Vi har samlet syv konsepter fra bilutstillingen i Genève i 2020, de som vil spille en avgjørende rolle i fremtiden til merkevarene dine.
Og det er litt av hvert, fra fremtidige produksjonsmodeller som fremstår som "forkledd" eller "sminket", til virkelige konsepter som neppe vil ha reell praktisk anvendelse, til tross for at deres design og teknologiske løsninger forutser det vi kan forvente å se i det ikke. -så-veldig fremtid, langt unna.
Imidlertid har de alle én ting til felles: ikke en forbrenningsmotor i sikte.
Renault Morphoz
(avlyst) salongkonseptet? Kanskje. DE Renault Morphoz avslører ikke bare hva du kan forvente av utformingen av fremtidige modeller av det franske merket, men også basert på en ny plattform, CMF-EV, eksklusivt for elektrisk (utviklet av Alliansen), som vil være grunnlaget for nye modeller, med den første som kommer nå i 2021.
Men det som skiller seg ut med Morphoz (og navnet er en anelse) er trikset med å "transformere". Det ene minuttet er det en 4,4 m lang kompakt crossover, det neste er det en crossover som er klar for middels langdistanse på 4,8 m. Se forvandlingen i denne videoen:
I transformasjonen mellom "City" og "Travel"-modus, øker Morphoz 20 cm i akselavstand og 40 cm i total lengde. Når du er i "Reise"-modus, har du plass til å motta en ekstra batteripakke – plassert i kjøretøyet gjennom sin egen ladestasjon – med den totale kapasiteten økende fra 40 kWh og 400 km autonomi, til 90 kWh og autonomi som vokser til 700 km.
Kort Morphoz...
Interiøret lover også stor fleksibilitet og allsidighet. For eksempel reverserer passasjersetet sin posisjon - setet svinger på seg selv, men på et horisontalt i stedet for et vertikalt hengsel, der hodestøtten blir benstøtten og omvendt - slik at den kan vende opp mot de bakre passasjerene.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Renault Morphoz hjelper også sjåføren mens han kjører, og har et autonomt kjørenivå på nivå 3.
Alt tilsynelatende normalt, foreløpig...
Vil vi se noe slikt i fremtiden etter 2025, datoen det var ment for? Det er ikke første gang vi har sett prototyper med lignende egenskaper, selv hos Renault. For eksempel tillot bykonseptet Zoom (1992), med en vippbar bakaksel, bilen å krympe for å passe inn på en trangere parkeringsplass.
Forutsigbart vil imidlertid kompleksiteten og også kostnadene til systemer av denne typen gjøre at de bare holder seg til disse salongprototypene.
Hyundai Prophecy
Etter å ha imponert over konseptet 45s retro-futuristiske design på den siste — og det var den siste — Frankfurt Motor Show, som fremkalte 70-tallet med mer rette linjer og flate overflater, har Hyundai nok en gang imponert med Profeti , et annet 100 % elektrisk konsept av en firedørs salong, som bruker et distinkt visuelt språk.
Karakterisert av de nakne og glatte overflatene, er det konturene, spesielt måten taklinjene "faller" bakover, som har generert flest kommentarer, da de raskt forbindes med biler som den første Audi TT eller til og med noe vi ville før se i en... Porsche — den mangler ikke engang en spoiler der.
Fremhev også for belysningen, sammensatt av enheter, definert som merkevaren, som piksel, som Hyundai sier prøver å gjøre dem til en realitet i en fremtidig produksjonsmodell.
Profetien er inspirert av 1930-tallet, hvor "strømlinjeforming" bestemte kjøretøyets estetikk, preget av jevne kurver.
Uten tvil en av salongens hyggelige overraskelser som ikke skjedde. Høydepunkter, i tillegg til eksteriøret, er interiøret også imponerende, om så bare for fraværet av et ratt, erstattet av joystick-kommandoer.
U6 ion luftveier
Aiw... hva? Aiways er et 100 % elektrisk kinesisk merke som også ønsker å etablere seg i Europa. I Genève bør vi se ikke bare U6 ion , en prototype av en elektrisk Crossover "coupé" som trofast forutser en fremtidig produksjonsmodell, så vel som U5, dens første modell som ble markedsført på det gamle kontinentet, pluss en SUV som U6-ionet kommer fra.
Det er et 100 % elektrisk forslag, akkurat som U5, med fokus på en mer dynamisk og også aerodynamisk design, som avslører en aerodynamisk luftmotstandskoeffisient eller Cx på 0,27 - en veldig lav verdi ... for en SUV.
Umuligheten av å dukke opp på den sveitsiske messen gjorde at Aiways, som et alternativ, holdt en første nettpresentasjon, som vi viser deg nå, hvor du kan lære mer om merkevarens planer, U5, og selvfølgelig U6-ion. :
DS Aero Sport Lounge
Hvis DS 9 representerer franskmennenes retur til en type salong med en mer komfortabel og til og med luksuriøs karakter, vek ikke DS Automobiles seg unna også å avsløre hva fremtiden bringer, i form av en høyytelses elektrisk SUV.
DE DS Aero Sport Lounge arver Formel E-teknologi, en disiplin der DS Automobiles deltar og som har hjelp av vår sjåfør Félix da Costa.
Det nye konseptet med 680 hk og 650 km autonomi forutsetter ikke bare hvor estetikken til modellene til det franske merket er på vei, men også teknologien de vil bruke. Bli mer kjent med ham:
BMW Concept i4
Fjern de typiske utstillingsbildetaljene – den massive doble nyren bør imidlertid forbli i produksjonsmodellen, noe som gjenspeiler valget som ble tatt for den nye 4-serien – og Konsept i4 forutser trofast hva du kan forvente av BMW i4, det bayerske merkets anti-Tesla Model 3.
I motsetning til det som er vanlig, vet vi allerede konkrete data om denne nye 100 % elektriske modellen fra BMW. For eksempel vet vi at den vil ha et batteri på 80 kWh og en rekkevidde på opptil 600 km, ifølge WLTP-syklusen. Finn ut mer om Concept i4:
Polestar Precept
Hvis til nå Polestar-modellene som vi allerede kjenner (Polestar 1 og Polestar 2) ikke ser ut som mer enn Volvo-modeller med et annet symbol, Forskrift ser ut til å være det første klare skrittet i å skape en unik identitet for det unge merket.
Den foregriper ikke bare bildet vi kan forvente fra fremtidige Polestar-modeller, men ved å ta på seg konturene til en slank salong øker den muligheten for at vi i nær fremtid kan se en rival til Porsche Taycan eller Tesla Model S. Få til kjenn Polestar Precept mer detaljert:
dacia våren
Av de syv konseptene på bilutstillingen i Genève i 2020, er dette kanskje det minste konseptet av alle. Den ble avduket som en fargerik prototype, planlagt å starte markedsføring i 2021, men dacia våren (Dacia... Primavera) er allerede i salg i Kina, ikke som Dacia, men som en Renault K-ZE, for litt over 8000 euro. Modell som igjen er basert på Renault Kwid compact, en bycrossover, opprinnelig lansert i India.
Dacia lover at det vil være den billigste elbilen (med en autonomi på rundt 200 km) på salg i Europa, men ingen verdi er offisielt avansert ennå. Bli bedre kjent med ham i videoen vår og plasser også dine spill: hva vil prisen på Dacia Spring være?