En maskin som (nesten) ikke trenger noen introduksjon. DE Lotus Omega , selv om den var basert på den mer beskjedne Opel Omega (eller Vauxhall Carlton i Storbritannia, som den også tok navnet fra), gjorde en enorm innvirkning på grunn av dets skandaløse tall (den gangen).
Den store bakhjulsdrevne sedanen var utstyrt med en 3,6 l inline sekssylindret som, takket være hjelp av et par Garret T25 turboladere, den leverte imponerende 382 hk — kanskje de ikke er så imponerende i disse dager, hvor det er hot hatches med mer enn 400 hk, men i 1990 var de kolossale tall ... og enda mer for en familiesedan.
Bare husk at BMW M5 (E34) på den tiden "bare" hadde 315 hk, og nesten tilsvarte 390 hk til en... Ferrari Testarrossa med dobbelt så mange sylindre.
De 382 hk gjorde at den nådde en annonsert toppfart på 283 km/t , noe som gjør den ikke bare raskere enn sine rivaler, men også en av de raskeste bilene i verden på den tiden.
For å kontekstualisere bragden, overgikk den maksimalhastigheten til ekte sportsbiler og til og med supersportsbiler — for eksempel nådde Ferrari 348 TB 275 km/t! Det var bare én raskere sedan, (også veldig spesiell) Alpina B10 BiTurbo (basert på BMW 5-serie E34) som kunne nå 290 km/t.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Hvem trenger å gå så fort med en firedørs familiær? Dette var spørsmålet det engelske parlamentet kom for å stille i møte med disse skandaløse tallene som ble presentert. Det ble raskt oppdaget, med meldinger om flere ran utført med en Lotus Omega (også stjålet), som politiet rett og slett aldri klarte å fange. Dens raskeste patruljebiler hadde en toppfart som var litt over halvparten av Lotus...
Mer enn 300 km/t
Hvis de visste at Lotus Omega til og med hadde potensial til å overstige 300 km/t, risikerte den likevel å bli utestengt fra markedet. Dette er fordi 283 km/t var elektronisk begrenset og fjerning av begrenser ville nå 300 km/t-merket, kanskje til og med litt mer... Det beste? Selv uten å fjerne begrenseren, var det mulig å deaktivere den med et enkelt triks.
Ja ... ifølge denne videoen fra kanalen SUPERCAR DRIVER er det en måte å deaktivere den og nå 300 km/t-merket.
Trikset er tilsynelatende enkelt: trekk det femte giret til rødlinjen og bare deretter sette det sjette, som automatisk deaktiverer den elektroniske fartsbegrenseren. Er det virkelig sånn? Det er bare én måte å finne det ut på: noen med en Lotus Omega for å bevise det?