Slik skal en Ferrari 250 GTO på 50 millioner euro brukes

Det er få biler i verden som er i stand til å overskygge en Bugatti Veyron fullstendig, enda mer når denne supersportsbilen presenteres i den eksklusive – og verdifulle – «bekledningen» Grand Sport Vitesse. Men når på den andre siden er en Ferrari 250 GTO , det beste denne Bugatti må gjøre er å drømme. Å drømme at noen en dag vil se på ham på samme måte...

For poetisk begynnelse? Kanskje. Men denne "Cavallino Rampante" ber om dette og mye mer. Hvis jeg visste hvordan jeg skulle skrive et romantisk dikt på italiensk og tro meg, var det det jeg hadde gjort.

Ferrari 250 GTO regnes som den mest verdifulle bilmodellen i verden, og har kun sett 39 enheter produsert, og nesten alle de som fortsatt overlever er under lås og slå.

Det var på grunn av biler som dette, som er i stand til å tjene flere titalls millioner euro hver gang de bytter hender, at begrepet "garasjedronning" - eller garasjedronning - har dukket opp. Alt fordi eierne deres ser på dem som store penger og ikke biler. Lukket - inne i "bobler" der luftkvaliteten og temperaturen kontrolleres for ikke å skade lakken - de slites ikke ut eller risikerer en ulykke.

Men heldigvis er det de som ikke tenker slik og tror at den beste måten å "behandle" denne typen biler på er å gjøre det de er bygget for: å gå på veien.

Eieren av denne 1962 Ferrari 250 GTO tenker akkurat slik, og til vår glede – vår og alle andre som elsker biler – kan vi se ham på veien, over åtte minutter, i en video tatt av youtuberen TheTFJJ – i Storbritannia – fra a... Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Forstår du nå hvorfor jeg tok ham med i samtalen?

Lyden av den atmosfæriske 3,0-liters V12-motoren med 300 hk på denne 250 GTOen er en opplevelse i seg selv. Alle bensinhoder i verden fortjente å høre, om så bare for en gangs skyld, "skriket" fra disse 12 sylindrene i V, uten filtre, live.

Men når vi blir bedre kjent med historien til denne enheten, innser vi at den virkelig er en slags "enhjørning": det var den andre 250 GTOen som ble bygget og den første av dem som konkurrerte. Han konkurrerte i 1962 12 Hours of Sebring i USA, med Phil Hill og Olivier Gendebien ved rattet, og endte på andreplass sammenlagt.

Når det gjelder prisen, er det vanskelig å "skyte" en verdi for denne 250 GTOen i betong - vi vet at da den ble solgt i 2016, ba de om 50 millioner euro (pluss millioner minus millioner). Men for tre år siden ville en annen Ferrari 250 GTO som også konkurrerte ha solgt for omtrent €60 millioner, noe som gjør den til den dyreste bilen noensinne.