EU-parlamentet har nettopp foreslått en fartsgrense på 30 km/t i boligområder og med mange syklister i EU, tryggere veier og nulltoleranse for kjøring i påvirket tilstand.
I en rapport som ble godkjent – 6. oktober – på en plenum i Strasbourg (Frankrike), med 615 stemmer for og bare 24 mot (det var 48 avholdende), ga MEP-er anbefalinger med sikte på å øke trafikksikkerheten i EU og oppnå mål om null dødsulykker i samfunnet innen 2050.
«Målet om å halvere antall dødsfall i trafikken mellom 2010 og 2020 er ikke nådd», beklager den europeiske forsamlingen, som foreslår tiltak slik at utfallet for dette målet skissert innen 2050 blir annerledes.
Antall drepte på europeiske veier har gått ned med 36 % det siste tiåret, under målet på 50 % satt av EU. Bare Hellas (54 %) overskred målet, etterfulgt av Kroatia (44 %), Spania (44 %), Portugal (43%), Italia (42%) og Slovenia (42%), ifølge data utgitt i april.
I 2020 fortsatte de sikreste veiene å være Sveriges (18 drepte per million innbyggere), mens Romania (85/million) hadde den høyeste andelen av dødsfall i trafikken. Gjennomsnittet i EU var 42/mill. i 2020, med Portugal over det europeiske gjennomsnittet, med 52/mill.
30 km/t fartsgrense
Et av hovedfokusene er knyttet til for høy hastighet i boligområder og med et høyt antall syklister og fotgjengere, en faktor som ifølge rapporten er «ansvarlig» for om lag 30 % av dødsulykkene.
Som sådan, og for å redusere denne prosentandelen, ber Europaparlamentet EU-kommisjonen om å gi en anbefaling til EUs medlemsland om å bruke sikre fartsgrenser for alle typer veier, «som en maksimal hastighet på 30 km/t i boligområder og områder med høyt antall syklister og fotgjengere».
Nulltoleranse for alkohol
MEP-medlemmer ber også EU-kommisjonen om å gjennomgå anbefalingene om maksimale alkoholnivåer i blodet. Målet er å inkludere i anbefalingene et «rammeverk som legger opp til nulltoleranse for grensene for kjøring i påvirket tilstand».Det anslås at alkohol forårsaker rundt 25 % av det totale antallet dødelige ofre for trafikkulykker.
sikrere kjøretøy
Europaparlamentet krever også at det innføres et krav om å utstyre sjåførenes mobile og elektroniske enheter med en "sikker kjøremodus" for å redusere distraksjoner under kjøring.
Den europeiske forsamlingen foreslår også at medlemslandene sørger for skatteinsentiver og at private forsikringsselskaper tilbyr attraktive bilforsikringsordninger for kjøp og bruk av kjøretøy med de høyeste sikkerhetsstandardene.