Hvis Ibiza i stor grad var ansvarlig for utformingen av SEAT i Europa og verden, og ble merkets bestselgende modell, faktisk SEAT 600 var like eller viktigere. Det ville være for mange spanjoler deres første bil, i en periode med økonomisk oppgang i landet, hvor en ny middelklasse vokste frem.
27. juni 1957, syv år etter stiftelsen av SEAT, ble den første SEAT 600 registrert. Produsert på fabrikken i Zona Franca i Barcelona og bygget på lisens fra Fiat, var den lille 600 ikke annet enn den samme italienske modellen med som delte kirkesamfunnet. Det var en kompakt bil, med motor og bakhjulsdrift, i stand til å frakte fire personer.
Etter lanseringen av en modell rettet mot de høyere klassene, som 1400, var 600 en skikkelig revolusjon.
Designet for den nye spanske middelklassen, ble den raskt en suksess i landet. For å møte den enorme etterspørselen har SEAT gradvis multiplisert produksjonskapasiteten fra 40 biler om dagen tidlig i 1958 til 240 innen utgangen av 1964 - til sammenligning produserer SEAT for tiden rundt 700 Ibiza-enheter.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Mellom 1957 og 1973, SEAT solgte 794 406 enheter av 600 , og en av styrkene var nettopp prisen. Da den ble lansert, kostet SEAT 600 rundt 65.000 pesetas den gangen (tilsvarer mer enn 18.000 euro i dag), men de siste årene med produksjon kostet hver enhet 77.291 pesetas (ca. 7.700 euro).
Isidre Lopez Badenas, ansvarlig for Seat Historical Cars, kaller SEAT 600 "spanjolenes Carocha".
Selv om den selges nesten utelukkende i Spania, var 600 den første modellen som ble eksportert av SEAT. I 1965 nådde den Colombia, og deretter Finland, Belgia, Danmark, Nederland og Hellas. Til sammen eksporterte SEAT rundt 80 000 enheter av de 600, som representerer 10 % av det totale produksjonsvolumet. I dag eksporterer det spanske merket 81 % av alle kjøretøyene sine til mer enn 80 land.
Hvorfor 600? Åpenbart
Som vanlig praksis på den tiden, samsvarte ofte navnet på en modell med størrelsen på motoren som passet til den. Så akkurat som i SEAT 1400, hvor motoren hadde en kapasitet på 1,4 l, finner vi også i den lille 600 en liten motor på 600 cm3, eller nærmere bestemt 633 cm3.
Til tross for sin magre kubikkkapasitet var det en firesylindret motor, med en effekt på 21,5 hk. Senere skulle effekten vokse til 25 hk (600 D, 600 E) og 29 hk (600 L), takket være en motor med større kapasitet, med 767 cm3 - en endring som ikke var nok til å endre navnet den allerede hadde merket det spanske folket.
De fire SEAT 600-ene: original, 600 D, 600 E og 600 L
Ny Guinness-rekord i jubileumsåret?
(NDR: på datoen for denne artikkelens originalpublikasjon) I løpet av sommeren vil SEAT fortsette sine handlinger til ære for 600, som begynte med en fullstendig restaurert enhet (over), presentert på Barcelona Automobile Salon.
Det siste arrangementet er planlagt til 9. september på Circuit de Montmeló, i Catalonia. Det er der SEAT ønsker å sette ny Guinness-rekord, ved å samle nøyaktig 600 enheter av SEAT 600. Og for øyeblikket er det allerede registrert mer enn 600 kjøretøy, noe som tillater en liste over erstattere for å sikre at rekorden oppnås .