De første bildene utgitt av den nye Rolls-Royce Ghost de er alle i eterisk hvitt mot en eterisk hvit bakgrunn, i perfekt harmoni med navnet og konseptene som lå bak dens oppfatning: enkelhet og ro, eller til og med det helt åpenbare konseptet post-overflod.
Den er mindre enn Phantom-flaggskipet, men den er større enn forgjengeren: den er 5546 mm lang, nesten 150 mm lengre og bare 20 mm kortere enn den lange versjonen av den første Ghost. Den er 30 mm bredere (2140 mm med speil) og 21 mm høyere (1571 mm). Akselavstanden forblir på 3295 mm.
Den bygger på arkitekturen til luksus, arvet fra Phantom og Cullinan, og får proporsjoner som er noe annerledes enn forgjengeren - de ekstra tommerne som er oppnådd er konsentrert i det langstrakte bakre spennet, mer i tråd med de klassiske proporsjonene til tidligere Rolls-Royce .
Visuelt møter den nye Rolls-Royce Ghost den forespeilede enkelheten med en renere kropp: det er færre kuttlinjer i kroppen, og antallet bretter er også redusert.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det er to unntak. Den første er den lett buede midjen som markerer siden, og strekker seg uavbrutt langs hele lengden. Den andre er den såkalte "vannlinjen" (nautisk betegnelse), som lenge har markert siden til Rolls-Royce og den nye Ghost er intet unntak, her tolket som en mer subtil fold i underkroppen.
"Spirit of Ecstasy" vises nå fra panseret og ikke fra den nye enkeltramme-grillen. LED Laser hodelykter er også enkle i utseende, men presise i utseende.
Fortsatt edel 12 sylindre
Premissene for post-overflod og ro var det som ledet utviklingsteamet, men den nye Rolls-Royce Ghost beveger seg fortsatt, utelukkende, med en forbrenningsmotor - ingen elektroner ... ennå. Det er fortsatt en edel og raffinert V12 — plassert bak forakselen for bedre massefordeling — men den forrige 6,6 l-blokken viker for en versjon av 6,75 l-en som debuterte i Cullinan.
Som Rolls-Royce ville sagt, ytelsen er "tilstrekkelig". Til tross for motorens høye kapasitet og det faktum at den kommer med to turboladere, kan vi si at 571 hk (ved 5000 rpm) som annonseres er... beskjedne. Det samme kan ikke sies om de generøse 850 Nm dreiemoment (+70 Nm enn forgjengeren), tilgjengelig ved absurd lave 1600 o/min.
All denne kraften overføres til de fire hjulene, gjennom en automatisk girkasse (momentomformer) med åtte hastigheter. Og selv med tanke på dens 2553 kg, må vi innrømme at ytelsen til den nye Rolls-Royce Ghost er mer enn "tilstrekkelig": 4,8 s til den når 100 km/t med maksimal hastighet fastsatt på elektronisk begrensede 250 km/t .
Sikkert nok for de som velger å kjøre bil.
Apropos å kjøre den...
For de som velger å kjøre den, har Rolls-Royce ikke glemt dem. I tillegg til firehjulsdrift, har den nye Ghost også firehjulsstyring, for større smidighet, eller enda bedre, større ynde når du skal utover de asfaltseksjonene som forbinder to rette.
Når du gjør det, bør komfort ombord være avgjørende. Den nye Rolls-Royce Ghost kommer med en sofistikert selvnivellerende pneumatisk uavhengig fjæring (doble overlappende trekanter i de fire hjørnene), som introduserer et nytt system kalt Planar, som kombinerer virkningen av tre mekaniske og elektroniske elementer.
De øvre fjæringstrekantene foran inneholder en massedemper som absorberer vibrasjoner som genereres av hjulenes støt på veien. Til hjelp er også et kamerabasert system som er i stand til å undersøke veibanen foran i hastigheter opp til nærmere 100 km/t, tilpasse fjæringsdempingen i tide - en "flyvematte"? Det ser sånn ut.
Stillhet og stillhet
Fortsatt på roen og komforten om bord, tok vi opp temaet nylig. Det britiske merket ga ut flere små filmer om den nye Rolls-Royce Ghost. I denne artikkelen, som utforsker noen av særegenhetene til den nye Ghost, kan du finne flere detaljer om hvordan den oppnådde sine ambisiøse mål om stillhet og stillhet:
Når vi nå ser på det avslørte interiøret, er det også verdt å merke seg innsatsen for å visuelt og funksjonelt uttrykke disse egenskapene til enkelhet og ro.
Designet er enkelt, dannet av horisontale linjer som tenderer mot det minimalistiske, men beriket med toppmaterialer som lær, tre og aluminium. Som et alternativ kan vi ha et "stjerneklart" tak som integrerer høyttalere av exciter-type, som er i stand til å forvandle hele Ghost-taket til en... høyttaler. "Stjerneklar"-temaet fortsetter på dashbordet, der vi kan se Ghost-inskripsjonen ledsaget av 850 lyspunkter.
Når kommer den og hvor mye koster den?
Vi vet ikke hvor mye det koster i Portugal, men i USA starter det på rundt 280 tusen euro. Produksjonen av den nye Rolls-Royce Ghost har allerede startet, da det allerede er mulig å bestille, og det britiske merket starter de første leveransene, hvis alt går etter planen, før året er omme.
