Nissan Neste. Dette er planen for å redde Nissan

Nissan Neste er navnet gitt til den mellomlange planen (til slutten av regnskapsåret 2023) som, hvis den lykkes, vil føre den japanske produsenten tilbake til profitt og finansiell stabilitet. Til slutt en handlingsplan for å komme ut av krisen som har pågått i byggefirmaet i flere år.

De siste årene har ikke vært lette. Arrestasjonen av Carlos Ghosn, tidligere administrerende direktør, i 2018, forverret en krise som hadde flere konsekvenser, ingen av dem positive. Fra et ledervakuum, til å riste grunnlaget for Alliansen med Renault. Bli med på en pandemi i år som ikke bare har satt Nissan, men hele bilindustrien under enormt press, og ser ut som en perfekt storm.

Men nå, med Makoto Uchida i spissen, den nåværende administrerende direktøren i Nissan, ser vi at de første skritt blir tatt, materialisert i handlingene som ble kunngjort i dag av Nissan Next-planen, i retning av bærekraft og lønnsomhet.

Nissan Neste

Nissan Next-planen er preget av flere handlinger rettet mot å redusere faste kostnader og ulønnsomme operasjoner og rasjonalisere produksjonskapasiteten. Det avslører også en sterk ambisjon om å fornye merkevarens portefølje, og redusere gjennomsnittsalderen på sortimentet til mindre enn fire år i flere nøkkelmarkeder.

Målet er å nå slutten av regnskapsåret 2023 med en driftsmargin på 5 % og en bærekraftig global markedsandel på 6 %.

"Vår transformasjonsplan har som mål å sikre jevn vekst fremfor overdreven salgsekspansjon. Nå skal vi fokusere på vår kjernekompetanse og forbedre kvaliteten på virksomheten vår, samtidig som vi opprettholder finansiell disiplin og fokus på nettoinntekt per enhet for å oppnå lønnsomhet. Dette sammenfaller med restaureringen av en kultur definert av "Nissan-ness" for å innlede en ny æra."

Makoto Uchida, administrerende direktør i Nissan

Rasjonalisere

Men før vi når målene som er foreslått med Nissan Next-planen, vil vi være vitne til flere rasjonaliseringstiltak som vil resultere i en sammentrekning i størrelsen på produsenten. Blant dem er stengingen av to fabrikker, en i Indonesia og den andre i Europa, som bekrefter stengingen av fabrikken i Barcelona, Spania.

Abonner på vårt nyhetsbrev

Det er Nissans intensjon å redusere produksjonen til 5,4 millioner biler per år, 20 % mindre enn hva den produserte i 2018, bedre tilpasset etterspørselsnivået i markedet. På den annen side er målet også å oppnå en utnyttelsesgrad på 80 % av fabrikkene, og da blir driften lønnsom.

Vi vil ikke bare se produksjonstall krympe, men også antall modeller. Av de 69 nåværende modellene som Nissan selger på planeten, vil innen utgangen av regnskapsåret 2023, reduseres til 55.

Disse handlingene er rettet mot å redusere den japanske produsentens faste kostnader med 300 milliarder yen, drøyt 2,5 milliarder euro.

Prioriteringer

Som vi har rapportert tidligere, var en av avgjørelsene som ble tatt under Nissan Next å prioritere virksomheten i nøkkelmarkeder – Japan, Kina og Nord-Amerika – mens tilstedeværelsen i andre vil bli omstrukturert og/eller redusert, for å prøve å maksimere synergiene med andre alliansepartnere, slik det vil skje i Europa. Og så er det tilfellet med Sør-Korea, hvor Nissan ikke lenger vil operere.

I tillegg til å forlate Sør-Korea, Datsun-merket vil også bli stengt — gjenopplivet i 2013 for å tjene som et lavkostmerke, spesielt i Russland, slutter igjen etter litt mer enn et halvt dusin år med effektiv drift.

Å renovere porteføljen din er også en av prioriteringene, med 12 nye modeller som skal lanseres i løpet av de neste 18 månedene , hvor de aller fleste vil være, på en eller annen måte elektrifisert. I tillegg til 100% elektriske modeller vil vi se utvidelsen av e-Power hybridteknologi til flere modeller — som B-SUV Kicks (vil ikke markedsføres i Europa). Nissans mål er å selge én million elektrifiserte kjøretøy i året frem til Nissan Next-planen er fullført.

Vi vil også se Nissan fortsette å investere tungt i ProPilot kjøreassistentsystemer. Dette vil bli lagt til ytterligere 20 modeller i 20 markeder, med mål om å selge 1,5 millioner biler i året utstyrt med denne teknologien.

Mindre Nissan i Europa

Men når alt kommer til alt, hva vil skje i Europa? Satsingen vil være klar på crossover og SUV, biltyper hvor Nissan har kjent enorm suksess.

I tillegg til Juke og Qashqai, som får en ny generasjon neste år, kommer en 100 % elektrisk SUV. Denne nye modellen har allerede et navn, Ariya, og vil bli utgitt i 2021, men vil bli avslørt allerede neste juli.

Nissan Ariya

Denne innsatsen på crossover/SUV vil se at modeller som Nissan Micra forsvinner fra merkets kataloger. Det gjenstår å se om den "fangede" (på video) etterfølgeren til Nissan 370Z vil nå oss ...

I henhold til de annonserte planene vil vi se tre 100 % elektriske modeller lansert i Europa, to e-Power hybridmodeller og en plug-in hybrid — ikke at de alle er uavhengige modeller, men snarere kan de være flere versjoner av en modell. Elektrifisering vil fortsette å være et sterkt tema hos Nissan – den spår at de elektrifiserte modellene vil stå for 50 % av det totale salget i Europa.

"Nissan må levere verdi til sine kunder over hele verden. For å gjøre det, må vi gjøre fremskritt innen produktene, teknologiene og markedene vi er konkurransedyktige i. Dette er Nissans DNA. for å demokratisere teknologi og møte utfordringer, ettersom bare Nissan har kapasitet til å gjøre."

Makoto Uchida, administrerende direktør i Nissan

Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.