Hvis du ikke er kjent med det lille Nissan Kicks , det er en kompakt crossover, som Juke, men den selges ikke i Europa. Det japanske merket oppdaterte det (restyling), og utnyttet muligheten å introdusere Nissan e-Power-teknologi til en modell utenfor Japan — var til nå bare til stede i den lille MPV-notatet (video nedenfor).
En teknologi som fortjener vår fulle oppmerksomhet, da den også kommer til Europa i 2022 — mest sannsynlig med etterfølgeren til Qashqai. Den nye generasjonen ble forutsett av et konsept, den IMQ , også utstyrt med dette stykket teknologi, om enn i en variant for firehjulsdrevne modeller.
Tross alt, hva er denne Nissan e-Power?
Det er den nyeste hybridteknologien fra det japanske merket og er forskjellig fra andre hybridteknologier (ikke-plug-in) som vi er kjent med, som Toyota eller Hyundai.
Nissan e-Power er nærmere Honda e:HEV hybridteknologi som vi vil se i nye Jazz eller allerede sett i CR-V som allerede er i salg. Med andre ord, det er i bunn og grunn en seriehybrid, hvor forbrenningsmotoren kun fungerer som generator for elmotoren , ikke koblet til drivakselen.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det er samme type operasjon som vi ser i Hondaer, selv om det er et kjørescenario der forbrenningsmotoren kan sende kraft direkte til drivakselen. Fra det vi ser i Nissan e-Power-teknologi, skjer det aldri.
Elektrisk...bensin
Med andre ord, når den er utstyrt med Nissan e-Power-teknologi, blir denne modellen i hovedsak et elektrisk kjøretøy ... bensin. Forbrenningsmotoren er ikke en rekkeviddeforlenger, som i noen elektriske kjøretøy. Forbrenningsmotoren er... batteriet.
Når det gjelder denne Nissan Kicks, har vi som et "batteri" en liten tresylindret in-line, med 1,2 l kapasitet og 80 hk kraft. Når den bare brukes som generator, lar den den jobbe lenger i sitt ideelle effektivitetsregime, noe som bidrar til forventet reduksjon i forbruk og utslipp.
Energien som 1.2 produserer mater batteriet, og går deretter gjennom omformeren (transformerer likestrøm til vekselstrøm), som til slutt kommer til EM57 elektrisk motor, med 129 hk og 260 Nm , denne, koblet til den drivende forakselen.
Ja, den har et batteri (litiumion), men denne er ganske kompakt og har lav tetthet - bare 1,57 kWh. Glem omfattende elektrisk forskyvning. Forresten, Nissan avslørte ikke engang i denne første pressemeldingen noen verdi for den elektriske autonomien, til tross for at de små Kicks har en EV-modus.
Var det ikke bedre å bare ha ett batteri?
Gitt de høye kostnadene for elektriske kjøretøy, vil hybrider som denne Kicks være et gyldig og mye mer tilgjengelig alternativ i kampen for å redusere forbruk og utslipp. Hvis det var utelukkende elektrisk, som en Leaf, ville de små Kicks vært mye dyrere.
Det er denne teknologien som bør ta plassen til Nissans dieselmotorer i Europa. Slutten på dieselmotorer i neste generasjon av Qashqai er praktisk talt sikker, hvis plass vil bli tatt av en hybrid Qashqai med e-Power-teknologi.
I tillegg til Qashqai, vil vi se denne teknologien i Juke eller en annen Nissan-modell? Vi får vente og se.
Nissan går også gjennom en delikat fase av sin eksistens, med kunngjøringen av en utvinningsplan om kort tid. Det som er kjent er at denne planen lover fornyet fokus på nøkkelmarkeder som USA eller Kina, men redusert tilstedeværelse i andre som Europa. Finne ut mer:
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.