Bentley har en, Rolls-Royce har en, og ikke engang Lamborghini har motstått fristelsen – nå er det Aston Martins tur. DE Aston Martin DBX det er merkets første SUV noensinne, og ingenting lignende har blitt sett så langt i løpet av dens 106 års eksistens.
I tillegg til å være dens første SUV, er DBX også den første Aston Martin noensinne som har... en kapasitet for fem passasjerer.
Premierer slutter ikke der; den fjerde modellen som ble født under "Second Century"-planen er også den første som blir produsert på det nye anlegget, den andre, av Aston Martin, som ligger i St. Athan, Wales.
Presset på DBX er stort. Suksessen avhenger mye av den fremtidige bærekraften til Aston Martin, så forventningen er at den vil ha samme effekt på merkevarens kontoer som vi for eksempel så i Urus på Lamborghini.
Hva er Aston Martin DBX laget av?
Som i sine sportsbiler bruker DBX en aluminiumsplattform, og til tross for at den bruker samme koblingsteknikker (lim), er denne helt ny. Aston Martin forteller oss at den kombinerer høy stivhet med letthet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Selv med rikelig bruk av aluminium er imidlertid sluttvekten til DBX 2245 kg, på linje med andre SUV-er med tilsvarende volum og mekanikk.
Den lover en romslig kabin — som vi sa, det er merkets første femseter noensinne — samt et sjenerøst bagasjerom, rundt 632 l. En Aston Martin som kjent? Det ser sånn ut. Til og med baksetet kan legges ned i tre deler (40:20:40), noe du aldri kunne tenke deg å skrive om en Aston Martin.
ser ut som en aston martin
Typologien og formen på karosseriet er fremmed for merket, men innsatsen fra designerne for å sikre en Aston Martin-identitet til den nye DBX var stor. Fronten domineres av merkets typiske grill, og bak refererer optikken til nye Vantage.
En femdørs Aston Martin er også enestående, men kommer med mer vanlige detaljer i sportsbiler, som dørene uten rammer; og mer særegne, for eksempel glassfinishen med B-stolpene, som hjelper til med å oppfatte et uavbrutt sideglasset område.
Aerodynamikk ble også gitt spesiell omsorg av Aston Martin, og hvis ordet downforce er meningsløst når vi snakker om DBX, var det spesiell omsorg for å redusere SUVens aerodynamiske luftmotstand.
Det innebar til og med enestående øvelser for utviklingsteamet, mer vant til coupé og lave cabrioleter, som å simulere den aerodynamiske ytelsen til Aston Martin DBX som trekker en tilhenger med en DB6...
Andy Palmer, administrerende direktør og president i Aston Martin LagondaDBX er en bil som vil gi mange mennesker sin første erfaring med å eie en Aston Martin. Så den må være tro mot kjerneverdiene etablert av sportsbilene våre, samtidig som den gir den allsidige livsstilen som forventes av en luksus-SUV. Å ha produsert en så vakker, håndmontert, men likevel teknologisk avansert bil er et stolt øyeblikk for Aston Martin.
Kan en SUV oppføre seg som en Aston Martin?
Vi tror at utfordringen ikke er lett, men det var ikke et hinder for Aston Martin å prøve det, og rustet DBX med et sofistikert chassis.
Den nye Aston Martin DBX kommer med en adaptiv luftfjæring (tre kammer) som er i stand til å heve eller redusere bakkeklaringen med henholdsvis 45 mm og 50 mm. En funksjon som også letter tilgangen til kupeen eller bagasjerommet.
Det dynamiske arsenalet stopper ikke der. Takket være tilstedeværelsen av et 48 V semi-hybrid system, er stabilisatorstangene også aktive (eARC) — i stand til å utøve en antirullekraft per aksel på 1400 Nm — en løsning som ligner på det vi så i Bentley Bentayga; og DBX kommer også med aktive differensialer — en sentral og en eDiff på baksiden, altså en elektronisk selvblokkerende differensial.
Alt dette gir mulighet for et stort utvalg av dynamiske egenskaper, sier Aston Martin, fra en komfortabel roadster til en mer skarp sporty.
Britisk, men med et tysk hjerte
Som i Vantage og DB11 V8, er motoren til den nye Aston Martin DBX den samme 4.0 V8 tvillingturboen av AMG-opprinnelse. Vi har ingenting imot dette kraftverket, uansett hvilken maskin den er utstyrt med – enten det er en hardcore sportsbil eller til og med et terrengikon. Det er uten tvil en av vår tids store motorer.Twin turbo V8 på DBX yter 550 hk og 700 Nm og er i stand til å lansere de mer enn 2,2 t av DBX opp til 100 km/t på 4,5 s og nå en maksimal hastighet på 291 km/t. Lyden varierer også, takket være et aktivt eksosanlegg, og med tanke på (mulig) drivstofføkonomi har den et sylinderdeaktiveringssystem.
For å overføre all kraften til V8-eren til asfalten, eller til og med til spor utenfor asfalten, har vi en automatisk girkasse (momentomformer) med ni hastigheter og trekkraften er selvfølgelig alle fire hjul.
Interiør à la Aston Martin
Hvis vi på utsiden kan stille spørsmål ved at det er en Aston Martin, på innsiden, forsvinner denne tvilen.
Å gå inn i DBX-cockpiten er å gå inn i et univers av hud, metall, glass og tre. Vi kan også legge til Alcantara, som valgfritt fungerer som takforing, og kan til og med være materialet for panoramatakgardinen (som standard); samt et nytt materiale hvis sammensetning er 80 % ull. Den debuterer også for et nytt komposittmateriale, basert på lin, som et alternativ til karbonfiber, med en distinkt tekstur.
Ved å velge tilpasningstjenestene til "Q by Aston Martin", ser himmelen ut til å være uendelig: midtkonsollen skåret ut av en solid trekloss? Det er mulig.
En av de mange mulighetene for DBX-interiøret.
Til tross for det luksuriøse utseendet, rettet mot håndverket, er det også plass til teknologi. Infotainmentsystemet består av en 10,25" TFT-skjerm, og til og med instrumentpanelet er 100 % digitalt (12,3"). Kompatibilitet med Apple CarPlay og 360º-kamera er også til stede.
Det finnes også spesifikke utstyrspakker, for eksempel en for kjæledyr, som inkluderer en bærbar dusj for å rengjøre kjæledyrenes poter før de setter seg inn i bilen; eller en annen for snø, som inkluderer en varmere for... støvler.
Den mest spennende av dem alle? Utstyrspakken for jaktentusiaster...
Når kommer den og for hvor mye?
Den nye Aston Martin DBX er nå tilgjengelig for bestilling, og de første leveransene finner sted i andre kvartal 2020. Det er ingen priser for Portugal, men som referanse annonserte det britiske merket en startpris på 193 500 euro for Tyskland.
Det skal også bemerkes at de første 500 kundene til den nye Aston Martin DBX drar nytte av den eksklusive "1913-pakken", som i tillegg til å bringe flere unike personaliseringselementer, alle vil bli inspisert av Andy Palmer, administrerende direktør, før de overleveres til sine fremtidige eiere. Denne pakken inkluderer også levering av en unik bok om å bygge DBX, signert ikke bare av administrerende direktør, men også av kreativ direktør Marek Reichmann.