Bytte ut Boxster og Cayman med 718... Boxster og Cayman brakte slutten på musikalen og rene sekssylindrede motsetninger til nye superladede firesylindrede enheter – for å redusere utslippene, sier Porsche, men med bedre ytelse.
Det var definitivt en kontroversiell endring. Men for toppversjonene av merkets to rimeligste sportsbiler forblir alt som før, og enda bedre enn vi kunne ha forventet. Det tyske merket forbereder etterfølgere for Boxster Spyder og Cayman GT4, og det vi finner bak beboerne kunne ikke komme fra den edleste av variantene.
Den nye Boxster Spyder og Cayman GT4 vil bruke samme thruster som den nyeste 911 GT3 . For de glemte er dette en fantastisk flat-sekser, med 4,0 liters kapasitet, naturlig aspirert, som gir 500 hk ved hele 8250 o/min.
En Boxster og Cayman med 500 hk?
La oss kjøle oss ned. I Porsche-hierarkiet kunne vi ikke ha en lærling Cayman GT4 som var i stand til å overgå master 911 GT3. Det er derfor både den nye Boxster Spyder og Cayman GT4 vil ty til en "koffeinfri" versjon av GT3s megadriver.
Med den ferske 718 Boxster og Cayman GTS som yter 365 hk — nær 375 og 385 hk til henholdsvis forrige Spyder og GT4 — er det å forvente at vi for første gang vil se begge modellene bryte 400 hk-barrieren . Ryktene peker på verdier i området 425 - 430 hk, som er nøyaktig halvveis mellom GTS og 911 GT3.
Satsingen på en naturlig aspirert motor er ... naturlig, ifølge Andreas Preuninger, GT-utviklingsdirektør hos Porsche. Det ville ikke være en komplisert oppgave å trekke ytterligere 50 eller 60 hk ut av GTS sin firesylindrede turbomotor, men Preuninger hevder at naturlig aspirerte motorer ikke bare er en av hoveddifferensiatorene til disse maskinene, men også klarer å " oppnå gassrespons og umiddelbarhet litt bedre med en atmosfærisk motor med høyt turtall enn med noen type turbo."
Fokusert på kjøreopplevelse
Fokuset på entusiastisk kjøring, enda mer enn å få rundetider, er derfor den nye Boxster Spyder og Cayman GT4 vil tilby en seks-trinns manuell girkasse som standard. . For de som leter etter tiendedeler av et sekund tapt ved manuell handling, kan de velge syv-trinns PDK (dobbel clutch).
Kilokrigen vil også være en del av utviklingen av de to nye modellene. Spyder vil klare seg uten den elektriske hetten og vil bruke den velkjente hetten i "telt"-stil fra tidligere iterasjoner. Flere kilo vil gå tapt takket være tap av lydisolerende materiale i kabinen og utstyr som klimaanlegg eller radio. Som har skjedd med andre lignende forslag fra merket, kan dette utstyret erstattes på kundens forespørsel.
Det er ingen dato satt for lanseringen av nye Porsche Boxster Spyder og Cayman GT4, men alt tyder på at de dukker opp i første halvdel av 2018.