Da Cayman ble kjent som Porsche 718 Cayman for noen år siden, bestemte Stuttgart-merket seg for å bytte fra den naturlig aspirerte sekssylindrede boxermotoren til en turboladet firesylindret boxermotor.
Nå, med ankomsten av Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, går den sekssylindrede boksermotoren tilbake til den minste Porsche.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport er kun ment for banene, og har en 3,8 l boxer sekssylindret motor som yter 425 hk og 425 Nm dreiemoment , som representerer en økning på 40 hk i forhold til forrige Cayman GT4. Kraften overføres til bakhjulene via en sekstrinns PDK dobbelclutch girkasse.
Når det gjelder fjæring, bruker Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport et McPherson-skjema foran og bak, og når det gjelder frontfjæringen, ble den arvet fra "bror" 911 GT3 Cup-konkurransen med fire skiver på 380 mm diameter.
En Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, to versjoner
Porsche vil gjøre den nye 718 Cayman GT4 Clubsport tilgjengelig i to versjoner: Competition og Trackday. Den første er klar til å konkurrere og er beregnet på FIA GT4-klassen og gir mulighet for ulike justeringer som fjæring eller bremsefordeling.
Abonner på vår Youtube-kanal
Trackday-versjonen ble laget med tanke på amatørryttere og er ment for private arrangementer og... banedager. Dermed opprettholder den ABS, stabilitet og traction control, i tillegg til å være utstyrt med et forhåndsinnstilt oppsett av støtdemperne og tillater ikke justering av bremsefordeling.
Porsche brukte naturlige fibre for å produsere bakspoileren, brakettene og til og med dørene.
Felles for begge er elementer som veltebøylen, sekspunktsbeltet eller konkurransebaketten. Begge versjonene deler også en kropp og aerodynamiske elementer som er optimalisert for å skape downforce.
For første gang i produksjonen av en konkurransebil ble det brukt komposittmaterialer basert på naturfibre til å lage dørene og bakvingen. Ifølge Porsche har dette materialet egenskaper som ligner på karbonfiber når det gjelder vekt og stivhet, men med råstoffet som hovedsakelig kommer fra biprodukter fra landbruket som lin- og hampfibre, noe som tillater en vekt på kun 1320 kg.
I Competition-versjonen har Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport et avtakbart ratt som er arvet fra 911 GT3 R.
Prisen på Trackday-versjonen er 134 tusen euro (eksklusive avgifter), mens Competition-versjonen koster, eksklusive avgifter, 157 tusen euro. Begge er allerede tilgjengelige for bestilling, og Porsche planlegger å levere de første eksemplarene fra februar.