Med elektrifisering "orden for dagen", har BMW bestemt seg for å forsterke sitt utvalg av plug-in hybrider med den nye BMW 320e og 520e , som slutter seg til de allerede kjente 330e og 530e.
Det som oppmuntrer dem er en firesylindret bensinmotor på 2,0 l og 163 hk, som er forbundet med en elektrisk motor som tillater en maksimal kombinert effekt på 204 hk mens dreiemomentet er fastsatt til 350 Nm.
Med bak- eller firehjulsdrift har BMW 320e og 520e alltid en automatisk åtte-trinns girkasse. Når det gjelder karosserier, vil begge modellene være tilgjengelige i sedan- og minivan-format (a.k.a Touring hos BMW).
Økonomisk, men rask
I 320e bakhjulsdrevet sedan kommer 100 km/t på 7,6 s (320e Touring tar 7,9 s) og toppfarten er fastsatt til 225 km/t (220 km/t i varebilen). På den annen side oppfyller 320e xDrive Touring 0 til 100 km/t på 8,2 s og når 219 km/t.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder 520e, i sedan-formatet, tar det 7,9 s for å nå 100 km/t (varebilen gjør det på 8,2 s) og makshastigheten er satt til henholdsvis 225 km/t og 218 km/t. Begge er i stand til å nå 140 km/t i 100 % elektrisk modus, både 320e og 520e har ikke autonomi i denne modusen så forskjellig.
320e sedan annonserer en elektrisk rekkevidde på mellom 48 og 57 km (WLTP-syklus); til 320e Touring mellom 46 og 54 km; 520e sedan mellom 41 og 55 km og 520e Touring mellom 45 og 51 km. Felles for dem alle er bruken av et 12 kWh (34 Ah) batteri som kan lades opp til 3,7 kW, som krever 3,6 timer for full lading (2,6 timer hvis du vil gå fra 0 til 80 %).
Plassert under baksetene, ender batteriet med å "fakturere" bagasjeromskapasiteten, som er lavere enn den for de andre ikke-hybrid 3- og 5-seriene. På denne måten har 320e sedan et bagasjerom med 375 liter, mens 520e sedan byr på 410 liter. Varebilene, 320e Touring og 520e Touring har henholdsvis 410 liter og 430 liter.
Med en markedslansering planlagt i mars, er prisene på nye BMW 320e og 520e foreløpig et ukjent antall.