I rask rekkefølge har Renault fornyet mye av sortimentet. Så, etter Espace, Koleos og Mégane, er det nå på tide Renault Talisman , opprinnelig utgitt i 2015, gjennomgår en restyling. Målet? Hold det oppdatert i et segment der ikke-tyske og generelle merkevareforslag vanligvis ikke er enkle å leve med.
På utsiden fikk Talisman en redesignet frontstøtfanger, og grillen har nå et tverrgående "blad" i krom. Hovedlyktene, til tross for at de ikke har blitt redesignet, bruker nå MATRIX Vision LED-teknologi i hele serien.
På baksiden bruker baklysene også LED-teknologi og har en krom-aksent. Også integrert i baklysene er dynamiske blinklys.
Hva har endret seg innvendig?
Selv om det er diskret, er endringene i Renault Talismans interiør litt mer merkbare enn de som er utført på utsiden. Til å begynne med fant vi en ny kromdekor på midtkonsollen og Initiale Paris-versjonen fikk nye trefinisher.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Den store nyheten er imidlertid det faktum at dashbordet nå er en fullt konfigurerbar 10,2” digital skjerm. Når det gjelder infotainmentsystemet, bruker det en skjerm i vertikal posisjon med 9,3” og er kompatibel med Android Auto- og Apple CarPlay-systemene.
Andre nye funksjoner er støtte for lading ved induksjon, overføring av kontroller fra cruisekontroll til ratt og at ventilasjonskontrollene nå viser valgt temperatur.
Teknologi til tjeneste for komfort og sikkerhet
Når det gjelder tilkobling, er Renault Talisman utstyrt med Renault Easy Connect-systemet. Den integrerer en rekke applikasjoner, inkludert det nye multimediesystemet "Renault Easy Link", systemet "MY Renault" og forskjellige tilkoblede tjenester som for eksempel gjør det mulig å fjernstyre noen Talisman-funksjoner.
Tidligere var endringene diskrete, likevel, høydepunkt for den redesignede støtfangeren.
Når det gjelder sikkerhetsutstyr, har Renault Talisman systemer som tillater autonom kjøring på nivå 2. En av dem er for eksempel «Transit and Highway Assistant». Denne kombinerer adaptiv cruisekontroll og kjørefeltvedlikeholdsassistenten og gjør det til og med mulig å stoppe og starte uten at føreren gjør noe.
Også når det gjelder kjøreassistentsystemer har Talisman utstyr som et aktivt nødbremsesystem med deteksjon av fotgjengere og syklister; advarselen om ufrivillig banetransponering; døsighetsalarmen og blindsonedetektoren (som begynte å bruke to radarer plassert bak).
Som tilfellet var til nå, vil Renault Talisman fortsatt ha 4CONTROL-chassiset som styrer dreievinkelen på bakhjulene og er knyttet til pilotdempning som hele tiden tilpasser responsen/fastheten til støtdemperne.
Renault Talisman-motorer
Motormessig vil Renault Talisman være tilgjengelig med tre dieselalternativer og to bensinalternativer. Bensintilbudet er delt mellom 1,3 TCe med 160 hk og 270 Nm og en 1,8 TCe med 225 hk og 300 Nm. Begge motorene er tilknyttet den automatiske syv-trinns EDC dobbelclutch automatgirkassen.
Når det gjelder forbruk og CO2-utslipp ligger de i 1,3 l på 6,2 l/100 km og 140 g/km, mens de i 1,8 l stiger til 7,4 l/100 km og 166 g /km.
Når det gjelder Diesel-serien, består den av 1,7 Blue dCi i to effektnivåer, 120 hk og 150 hk, og 2,0 Blue dCi med 200 hk.
Begge 1,7 Blue dCi er assosiert med en sekstrinns manuell girkasse og begge har et forbruk på 4,9 l/100 km og et CO2-utslipp på 128 g/km. 2.0 Blue dCi bruker en EDC dobbelclutch girkasse med seks hastigheter og har et forbruk på 5,6 l/100 km og et CO2-utslipp på 146 g/km.
Med ankomst på markedet planlagt sommeren i år, er prisene på den fornyede Renault Talisman ennå ikke avslørt.