996-generasjonen av Porsche 911 kan til og med være en av de mest "uelskede" av fans av merket, men den har ikke mistet sin betydning i den allerede lange historien til den ikoniske tyske modellen.
Tross alt var det første generasjon av 911 med vannkjølt motor, den første som ga opp runde frontlykter og startet GT3-sagaen, faktorer som allerede garanterte den en spesiell plass i modellens historie. Det faktum at det også var grunnlaget for den eneste pansrede 911 i produksjon øker bare viktigheten.
Vel, på midten av 1990-tallet bestemte Porsche seg for å akseptere bestillingen til en av kundene sine, og fra en 911 (996) malt i en prangende "Dragonfly Turquoise Metallic" skapte den eneste skuddsikre 911-eren i produksjon.
Det (mye) tykkere glasset fordømmer at denne 911 (996) ikke er den samme som resten.
Hvordan ble det gjort?
Denne Porsche 911 (996) som for tiden er en del av Porsche Museum-samlingen, ble født som enhver annen modell i sin generasjon, etter å ha blitt vilkårlig valgt ut av produksjonslinjen før den ble skuddsikker.For å sikre at denne 911 Carrera var i stand til å betjene den berømte James Bond, utstyrte Porsche den med 20 mm tykt forsterket glass spesielt designet for den.
Abonner på vårt nyhetsbrev
For å sikre at karosseriet var i stand til å stoppe kuler, vendte Porsche seg til et komposittmateriale kalt Dyneema. Til tross for at det veier det samme som stål, er stål 15 ganger sterkere.
Til tross for at de var nesten usynlige, tillot alle disse transformasjonene, ifølge Porsche, å gjøre denne 911 (996) i stand til å stoppe prosjektiler fra en 9 mm pistol eller en .44 Magnum-revolver.
Det er ingen skjønnhet uten feil
Med et interiør som ligner på andre moderne 911-er (og fullpakket med utstyr), er hovedforskjellen på dette unike eksemplet det faktum at det er mer stillegående, takket være det (mye) tykkere glasset.
Som du forventer, "passer" all denne beskyttelsen en regning, med vekten til denne Porsche 911 (996) Carrera mer enn det dobbelte: 1317 kg steg til 2722 kg. Til tross for dette fortsatte den å stole på 3,4 l flat-seksen med 300 hk og 350 Nm — den fortjente helt klart en oppgradering til 420 hk 911 (996) Turbo-motoren, som vil bli utgitt senere.
Uten oppfølging forble prosjektet for en pansret 911 (996) et engangsprosjekt av to veldig enkle grunner: det var ingen etterspørsel etter en pansret 911 og prisen var ublu. Ikke rart at det typiske valget på den tiden var en firedørs salong, og sannsynligvis som en trespiss stjerne med panseret.