Når vi snakker om produksjonsbilrekorder, involverer det vanligvis en viss tysk krets, men denne gangen involverer det en amerikansk krets: Ferrari SF90 Stradale ble den raskeste produksjonsbilen på den historiske Indianapolis Motor Speedway.
Indianapolis-kretsen er en av de eldste og mest kjente i verden, hovedsakelig i sin ovale konfigurasjon (4 km lang), og er først og fremst kjent for å være åstedet for de historiske 500 miles (800 km) av Indianapolis (Indy 500) ).
Imidlertid har Indianapolis Motor Speedway siden 2000 en konvensjonell krets "designet" inne i ovalen (men utnyttet en del av den), og som markerte returen av Formel 1 til USA. Det er nettopp på Indianapolis "road course" at SF90 Stradale erobret rekorden.
Ferrari SF90 Stradale klarte å fullføre en runde på bare 1 min 29 625 s , og nådde en topphastighet på 280,9 km/t. Rekorden ble satt 15. juli, under Ferrari Racing Days-arrangementet som fant sted på banen.
I motsetning til det som for eksempel skjer på Nürburgring-banen, er rekorder over rekordforsøk i Indianapolis knappe – i USA er det tiden per runde på Laguna Seca-banen som alle prøver å slå – men i 2015, en Porsche 918 Spyder ( også en hybrid), sett en tid på 1min34,4s.
Assetto Fiorano
Ferrari SF90 Stradale er den kraftigste produksjonsmodellen som noen gang er laget hjemme hos Maranello - 1000 hk maksimal effekt - og overgår til og med en av de ettertraktede eldre brødrene, Ferrari LaFerrari, en V12-utstyrt bil, "litt" større enn motoren som driver motoren. SF90.
I SF90 Stradale, bak sjåføren, er en 4.0l twin-turbo V8, med 780 hk ved 7500 rpm og 800 Nm dreiemoment ved 6000 rpm. Men... og hvor er de 1000 hk? Tre elektriske motorer tar den til 1000 hk-barrieren, som også gjør denne modellen til den første plug-in hybrid Ferrari i historien til "heste"-merket. To elektriske motorer (en per hjul) er plassert på forakselen, med den tredje på bakakselen, mellom motoren og girkassen.
Når det er sagt, er det lett å se at all kraften som genereres sendes til alle fire hjulene, via en dobbelclutchboks, som kun betjener bakakselen. Som med andre elektrifiserte kjøretøy er det ingen fysisk forbindelse mellom de to drivakslene.
Merk at denne Ferrari SF90 Stradale kom utstyrt med Assetto Fiorano-pakken. Sammenlignet med en vanlig SF90 Stradale, inkluderer denne pakken betydelige ytelsesforbedringer som Multimatic støtdempere avledet fra GT-mesterskapene eller bruk av lettere materialer som karbonfiber (dørpaneler, bilgulv) og titan (eksos, fjærer), som forårsaker den totale masse å falle med 30 kg.
Fortsatt en del av Assetto Fiorano-pakken og festet denne superbilen enda lenger til asfalten, var den også utstyrt med de valgfrie og klebrige Michelin Pilot Sport Cup 2R-dekkene, samt en karbonfiberspoiler, ansvarlig for å generere ytterligere 390 kg downforce kl. 250 km/t.