Med grunnleggeren - Ettore Bugatti -s død i 1947, og med utfoldelsen av andre verdenskrig, avbrøt det franske merket sin aktivitet på begynnelsen av 1950-tallet. I 1987, tre tiår senere, kjøpte den italienske forretningsmannen Romano Artioli Bugatti med det formål å gjenopplive det historiske franske merket.
Et av de første tiltakene var byggingen av en fabrikk i Campogalliano, i provinsen Modena, Italia. Innvielsen fant sted i 1990, og et år senere ble den første modellen fra den nye æra av Bugatti (den eneste under segl av Romano Artioli), Bugatti EB110, lansert.
På et teknisk nivå hadde Bugatti EB110 alt for å bli en vellykket sportsbil: 60-ventils V12-motor (5 ventiler per sylinder), 3,5 liters kapasitet, sekstrinns manuell girkasse og fire turboer, 560 hk kraft og all- hjuldrift. Alt dette tillot en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 3,4 sekunder og en toppfart på 343 km/t.
Imidlertid forlot bare 139 enheter fabrikken. I de påfølgende årene tvang den økonomiske resesjonen i hovedmarkedene Bugatti til å stenge dørene, med gjeld på rundt 175 millioner euro. I 1995 ble Campogalliano-fabrikken solgt til et eiendomsselskap, som igjen gikk konkurs, og fordømte også anleggene. Den forlatte fabrikken er i den tilstanden du kan se på bildene nedenfor:
Bilder : Jeg luoghi dell'abbandono