Omtrent ni måneder etter avdukingen av den enestående syvseters Grand Cherokee L, avduker Jeep den nye Grand Cherokee , kortere og med fem plasser.
Visuelt er hovedforskjellen mellom Grand Cherokee og syvseterversjonen vi allerede visste om, nettopp størrelsen. Sammenlignet med Grand Cherokee L er varianten som nettopp ble avslørt 294 mm kortere (4910 mm mot 5204 mm), og akselavstanden har krympet med 126 mm (2964 mm).
Hovednyheten til den nye Grand Cherokee som Jeep planlegger å lansere i 2022 er imidlertid ikke dens mindre dimensjoner, men det faktum at den debuterer i den nordamerikanske SUV-serien en såkalt plug-in hybrid-versjon, som allerede har skjedd i andre jeeper, på 4x.
Grand Cherokee 4x tall
For å "overgi seg" til 4xe akronymet, tok Grand Cherokee i bruk den samme mekanikken som ble brukt av Wrangler 4xe som vi kjørte i Torino. Som sådan "gifter den seg med" en 2,0 l firesylindret motor med to elektriske motorer.
Den første elektriske motoren er koblet til forbrenningsmotoren (erstatter dynamoen) og kan i tillegg til å fungere sammen med den også fungere som en høyspenningsgenerator.
Den andre elektriske motoren er integrert i den åtte-trinns automatgirkassen – der momentomformeren vanligvis er montert – og det er denne som genererer trekkraft når den er i elektrisk modus og gjenvinner energi under bremsing.
To clutcher styrer kraften og dreiemomentet til de to motorene, forbrenning og elektrisk. Den første er montert mellom de to motorene og når Grand Cherokee 4xe er i elektrisk modus åpnes den slik at det ikke er noen fysisk forbindelse mellom de to motorene. Når den er lukket, strømmer det kombinerte dreiemomentet fra forbrenningsmotoren og den elektriske motoren gjennom girkassen.
Den andre clutchen er montert etter den elektriske motoren og dens funksjon er å styre koblingen med girkassen.
Sluttresultatet er 381 hk maksimal kombinert effekt og et kombinert maksimalt dreiemoment på 637 Nm. For å drive de elektriske motorene finner vi et 400 V og 17 kWh batteri som tillater autonomi i 100 % elektrisk modus på opptil 40 km. Forbruket er satt, ifølge Jeep, til kun 4,1 l/100 km. Når det gjelder kjøremoduser, tilbyr Grand Cherokee 4x tre: Hybrid, Electric og eSave.
går (nesten) overalt
I tillegg til plug-in hybridmotoren har Grand Cherokee også to bensinmotorer: en 3,6 l V6 med 297 hk og 352 Nm dreiemoment og en 5,7 l V8 med 362 hk og 529 Nm.
Tilførsel av dreiemoment til alle fire hjul sikres av tre 4×4-systemer — Quadra-Trac I, Quadra-Trac II og Quadra-Drive II med selvlåsende elektronisk bakdifferensial (eLSD) — alle utstyrt med en overføringsboks.
Trailhawk-versjonen forbedrer offroadferdighetene ytterligere.
Fortsatt innen terrengferdigheter tilbyr Jeep Quadra-Lift luftfjæring med semi-aktiv elektronisk demping maksimalt 28,7 cm bakkeklaring og 61 cm fordpassasje.
For de som leter etter enda bedre terrengferdigheter, har Grand Cherokee Trailhawk-versjonen, tilgjengelig med bensinmotorer eller plug-in hybrider. Som vanlig, i tillegg til en spesifikk dekorasjon, har den 18" hjul med terrengdekk, Selec-Speed Control-systemet, blant annet ekstrautstyr dedikert til å forbedre offroad-evnen.
Grand Cherokee har Uconnect 5-systemet som er kompatibelt med Apple CarPLay og Android Auto og kan utstyres med opptil tre digitale skjermer, en på 10,1'' og to på 10,25''.
Forutsigbart vil ikke forbrenningsmotorversjoner (V6 og V8) markedsføres i Europa. Bare 4x-versjonen vil komme til det "gamle kontinentet", med ankomst planlagt til 2022, uten priser for den nye nordamerikanske SUV-en ennå.