I ferd med å gå på auksjon under neste Monterey Auto Week, i USA, er sannheten at dette Ferrari 275 P , et ekte "funn", risikerte å gå ubemerket hen i en hendelse der oppmerksomheten til nå ble rettet mot en annen Ferrari, mye mer aktet - en sjelden en. 250 GTO (bare 39 enheter laget, mellom 1962 og 1964, for å godkjenne racingversjonen for FIA Grand Touring Group 3), som kan bli den dyreste bilen som noen gang er solgt på auksjon.
Men historien til denne Ferrari 275 P viser seg å være enda rikere, siden den ifølge de siste undersøkelsene vil ha vært den eneste bilen med Cavallino Rampante på panseret, å vinne, ikke én, men to 24 Hours of Le Mans.
Kunsten å vinne uten å være (offisielt) tilstede
Historien er fortalt i et nøtteskall: 275 P, chassis nr. 0816, ble hyllet som totalvinneren i 1964 24 Hours of Le Mans, men nyere data har avslørt at dette samme chassiset tross alt vant også året før .
Ferrari 275 P som vant 1963 24 Hours of Le Mans... og som tross alt hadde nummeret 0816, ikke 0814, på chassiset
I følge offisiell historikk skal Ferrari, for løpet i 1963, kun ha påmeldt én bil, med chassisnummer 0814. Som imidlertid endte opp med å bli offer for en krasj, en måned tidligere, på Nürburgring, som hindret ham i bedring i tid for det franske løpet.
I stedet for å melde fra om situasjonen og presentere en ny registrering for en ny bil, valgte de ansvarlige for Cavallino-merket rett og slett å ignorere byråkratiske problemer og presentere seg i starten med en annen 275 P, med chassis nr. 0816 som til og med ville ende opp med å få sin første seier på Le Mans, som han ville gjenta igjen, deretter i sitt "eget navn", året etter.
Til slutt, i sitt eget navn, ga Ferrari 275 P nr. 0816 ikke bare det italienske merket sin siste seier på Le Mans (som offisiell produsent), men vant også 12 Hours of Sebring
I tillegg til denne doble triumfen, unik hos Ferrari og sjelden blant alle vinnerne på Le Mans, som også ville representert Maranellos siste seier i det franske løpet som offisiell produsent (i 1965 ville seieren til slutt smile på en Ferrari 250 LM, men privat, registrert av NART-teamet), vant Ferrari 275 P n.º 0816 også, i 1964, American 12 Hours of Sebring.
48 år i samme samling
Etter triumfene havnet den i samlingen til franskmannen Pierre Bardinon — en av de store private samlerne av Ferrari-modeller, i mellomtiden nå død, men som mens han levde aldri ønsket å skille seg av bilen han holdt i 48 år.
Augustin Sabatié-Garat, RM Sotheby'sDenne 275 P er uten skygge av tvil den mest historisk viktige racing Ferrari som noen gang er lagt ut på auksjon. Og vi (RM Sotheby's) er ekstremt beæret over å kunne tilby denne bilen i et privat salg på vegne av Bardinon-familien
På auksjon av RM Sotheby’s i form av et privat salg, kan dette bety at du aldri vil vite prisen som denne Ferrari 275 P vil finne en ny eier til.
Det er imidlertid sikkert at det vil bli dyrere enn de 18 millioner dollar (ca. 17,5 millioner euro) som ble betalt for tilsvarende 250 LM, for omtrent tre år siden, også i løpet av uken i Monterey. Og det hadde ikke engang halvparten av den historiske fortiden til dette chassis nr.º 0816...