Med sikte på å halvere antallet dødsfall på europeiske veier innen 2030 og tilnærmet null antall drepte og skadde innen 2050, ønsker EU-kommisjonen å gjøre bruk av 11 nye sikkerhetssystemer obligatorisk i bilene vi kjører.
Det var i mai 2018 vi ble oppmerksomme på dette EF-forslaget, et forslag som nylig ble godkjent, om enn foreløpig – endelig godkjenning bør finne sted senere i år. Den eneste forskjellen ligger i implementeringsdatoen, som ble flyttet ett år frem, fra 2021 til 2022.
EU-kommisjonen håper de foreslåtte tiltakene vil hjelpe for å redde mer enn 25 000 liv og for å forhindre minst 140 000 alvorlige skader innen 2038.
11 nye obligatoriske sikkerhetssystemer
Som nevnt vil totalt 11 nye sikkerhetssystemer bli obligatoriske i biler, mange av dem allerede kjent og til stede i bilene vi kjører i dag:
- Automatisk nødbremsing
- Pre-installasjon Breathalyzer tenningsblokk
- Døsighets- og distraksjonsdetektor
- Registrering av ulykkesdata (svart boks)
- Nødstoppsystem
- Front Crash-test oppgradering (full kjøretøybredde) og forbedrede sikkerhetsbelter
- Forstørret hodekollisjonssone for fotgjengere og syklister, og sikkerhetsglass
- Smart hastighetsassistent
- Kjørefeltvedlikeholdsassistent
- Passasjerbeskyttelse - stolpestøt
- Bakkamera eller deteksjonssystem
I denne listen er Front Crash-Test-oppdatering , er ikke en sikkerhetsanordning i seg selv, men en gjennomgang av europeiske sertifiseringstester - til tross for at de er mer mediatiske, har Euro NCAP-testene og -kriteriene ingen regulatorisk verdi - noe som gjør dem mer krevende.
Utstyret som skaper mest diskusjon er Smart Speed Assistent . Dette vil bruke GPS-data og trafikkskiltgjenkjenningsfunksjonaliteten for å varsle sjåfører om fartsgrenser, og kan til og med automatisk begrense kjøretøyets hastighet for ikke å overskride tillatt hastighet, noe som begrenser tilgjengelig kraft. Det gjenstår å se om muligheten for midlertidig å stenge ned systemet gjenstår, slik vi tidligere varslet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Også bemerkelsesverdig for Døsighets- og distraksjonsdetektor , et tiltak vi nylig har sett også annonsert av Volvo, som bruker interiørkameraer og andre sensorer som er i stand til å oppdage førerens oppmerksomhetstilstand; De Dataregistrering i tilfelle ulykker, det vil si en svart boks som ligner på de som finnes på fly; og Forhåndsinstallasjon av Breathalyzer , som ikke innebærer installasjon av selve alkometeret, men at kjøretøyet er klart til å motta dem.
Elżbieta Bieńkowska, EU-kommissær for markeder90 % av trafikkulykkene skyldes menneskelige feil. De nye obligatoriske sikkerhetsfunksjonene vi foreslår i dag vil redusere antall ulykker og bane vei for en førerløs fremtid med tilkoblet og autonom kjøring.
Kilde: EU-kommisjonen