Farvel 919 Hybrid. Porsche av vesker laget for Formel E

Etter at Mercedes-Benz annonserte sin inntreden i Formel E på bekostning av DTM, fulgte Porsche i fotsporene med en lignende kunngjøring. Dette bekrefter at Porsche i LMP1-kategorien ble forlatt i år ved WEC (World Endurance Championship). Både Mercedes-Benz og Porsche går inn i Formel E i 2019.

Avgjørelsen betyr den for tidlige slutten på Porsche 919 Hybrids karriere. Prototypen, debuterte i 2014, har vunnet fire mesterskap i pensum, to for produsenter og to for sjåfører, i sesongene 2015 og 2016. Og oddsen er stor for at den vil gjenta bragden i år, og lede begge mesterskapene.

Denne avgjørelsen fra Porsche er en del av et bredere program – Porsche Strategy 2025 – som vil se det tyske merket investere tungt i elektriske kjøretøy, fra og med Mission E i 2020.

Å gå inn i Formel E og oppnå suksess i denne kategorien er det logiske resultatet av vår Mission E. Den økende friheten for intern teknologisk utvikling gjør Formel E attraktiv for oss. [...] For oss er Formel E det ultimate konkurransemiljøet for å drive utviklingen av høyytelseskjøretøy på områder som miljøvern, effektivitet og bærekraft.

Michael Steiner, medlem av Executive Board for Research and Development i Porsche AG.

Slutten av LMP1 betyr ikke at WEC forlates. I 2018 vil Porsche intensivere sin tilstedeværelse i GT-kategorien, med 911 RSR, som distribuerer strukturen som er tildelt LMP1, ikke bare i WEC, men også i 24 Hours of Le Mans og i IMSA WeatherTech SportsCar-mesterskapet i USA .

Toyota og WEC reagerer

Porsches avgang etterlater Toyota som eneste deltaker i LMP1-klassen. Det japanske merket hadde forpliktet seg til å forbli i disiplinen til slutten av 2019, men i lys av denne nye utviklingen revurderer den sine opprinnelige planer.

Det var Toyotas president, Akio Toyoda, som sto frem med de første uttalelsene om den tyske rivalens avgang.

Det var uheldig da jeg hørte at Porsche hadde bestemt seg for å droppe kategorien LMP1 WEC. Jeg føler meg veldig trist og skuffet over at vi ikke lenger kan sette teknologiene våre mot dette selskapet på samme slagmark neste år.

Akio Toyoda, president for Toyota

ACO (Automobile Club de l’Ouest), som arrangerer 24-timers Le Mans, har også uttalt seg og beklaget Porsches «haste avgang» og «bråte avgjørelse» i LMP1-kategorien.

Lignende uttalelser er kommet fra WEC-organisasjonen, som insisterer på at statusen ikke er truet. I 2018 vil det fortsatt være et verdensmesterskap for prototypeførere – som inkluderer klassene LMP1 og LMP2 –, GT-førere og for produsenter.