Det finnes mange dekk for alle årstider, men trengs det virkelig for eksempel vinterdekk? For å finne ut av dette brukte BMW tre M4-er og testet styrkene til sommer- og vinterdekk, ved å bruke de mest ekstreme semi-glatte og piggdekkene som referanse for værforholdene i hver av testene.
Som du sikkert allerede vet, har tørrværsdekk, som sommerdekk, mer kontaktflate og mindre markante slitebanespor for å sikre mer grep. De er også som regel mykere, alt for å sikre høy grep på tørr asfalt.
Vinterdekk, derimot, ofrer vanligvis grep på tørr veier for en mer effektiv oppførsel i situasjoner der det er snø eller is, og når situasjonen krever det, kan du alltid bruke piggdekk, alt for å kunne komme videre i verste forhold. Men er forskjellene virkelig så store?
BMW tester
BMW simulerte to forskjellige værforhold: sommer og vinter. Den første ble simulert på en helt tørr bane med M4-er utstyrt med sommer-, vinter- og halvglatte dekk. Mandag tok det tyske merket M4 til en isete bane og utstyrte dem med vinterdekk, sommerdekk og... med pigger.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det ble arrangert tre løp på begge banene: dragrace, slalåm og bremsing, og sannheten er at i begge tilfeller endte dekkene spesielt designet for værforholdene de ble testet i med å avsløre styrkene deres.
Når det gjelder kjøring på tørre veier, avslørte vinterdekkene sine begrensninger, hovedsakelig på grunn av de dypere sporene og hardere sammensetningen, noe som førte til at de mistet grepet raskere.
På is og snø klarte ikke sommerdekkene engang å få en av BMW M4-ene til å gå fra startstreken i dragrace og i alle de andre testene viste de at for snø er det beste å "sette på" vinterdekket, best egnet for disse forholdene.