Nå eid av kinesiske Geely, har den lille britiske sportsbilprodusenten Lotus Cars nettopp avduket den giftigste Lotus Exige noensinne – Cup 430. Bilen som, garanterer merkevarens administrerende direktør, Jean-Marc Gales, "vi alltid har ønsket å bygge og som, vi er sikre på, enhver Lotus-entusiast vil bli henrykt over".
Etter presentasjonen av Elise Cup 260 og Evora GT430, de to siste spesialutgavene, setter Lotus nå listen høyere også i Exige-serien, med lanseringen av en versjon som, selv om den er basert på den samme 3,5-liters V6. fra Toyota som kjører Exige 380, garanterer en betydelig økning i kraft. Mer presist 430 hk, det vil si en økning på 55 hk sammenlignet med standardversjonen. Også ledsaget av mer dreiemoment — 440 Nm totalt.
En Lotus Exige som gjør 3,2s fra 0 til 100 km/t
Utstyrt som standard med sekstrinns manuell girkasse, annonserer Lotus Exige Cup 430 også akselerasjoner fra 0 til 100 km/t på bare 3,2 sekunder, for å sette en topphastighet på 290 km/t. Også her en økning på 16 km/t i forhold til standardversjonen.
Eksteriørmessig har den nye spesialserien et nytt aerodynamisk sett, som blant annet inkluderer en ny frontsplitter, nye frontgriller og en enorm bakvinge, som til sammen garanterer en downforce på 220 kg. Dette, i et forslag som, takket være muligheten for et karosseri i karbonfiber, ikke veier mer enn 1.056 kg. Kontakt med gulvet er laget gjennom lettmetallfelger som kan være enten røde, svarte eller sølv, dekket av Michelin Pilot Sport Cup 2 dekk, måler 215/45 ZR17 på forakselen og 285/ 30 ZR18 på bakhjulene.
Raskeste noensinne i Hethel
Også som et visittkort kunngjør Lotus Exige Cup 430 en retur til Hethel-kretsen på bare 1m24,8s, en tid som gjør dette nye forslaget fra det britiske merket til det raskeste noensinne på denne historiske kretsen - raskere, til og med, enn Lotus 3-Eleven!
På den annen side, i motsetning til den siste spesialserien, lover den nye Exige Cup 430 å ikke være like eksklusiv som disse, og kan til og med bestilles nå, med priser som starter på 99 800 pund i Storbritannia, 127 500 € i Tyskland og € 128 600 i Frankrike. For Portugal, hvor det ikke er noen offisiell importør, er prisene ukjente.
