Prototypen på den nye Formel 1-bilen for sesongen 2022 er allerede presentert. Arrangementet fant sted på Silverstone, der denne helgen finner sted Great Britain F1 Grand Prix og ble deltatt av alle sjåførene i rutenettet.
Denne prototypen, selv om det er en ren tolkning av teamene av designere av Formel 1 av neste sesongs regler, lar oss allerede forstå hva som blir neste års enseter, som vil vise betydelige endringer sammenlignet med dagens F1-biler.
Det aerodynamiske aspektet, for eksempel, ble fullstendig revidert, med den nye enkeltseteren med mer flytende linjer og mye mindre komplekse front- og bakvinger. Den fremre "nesen" ble også forvandlet, og ble nå helt flat.
I tillegg kommer nye luftinntak i undervognen, som bidrar til å skape et vakuum som suger bilen på asfalten, i det Formel 1 kaller «bakkeeffekten», en teknikk som er mye brukt gjennom tiårene 1970 og 1980.
Målet med denne aerodynamiske omformuleringen er å gjøre det enklere å kjøre forbi på banen ved å redusere forstyrrelsen av luftstrømmen mellom to biler når de er nær hverandre.
Slik sett vil DRS-systemet forbli på bakvingen, som åpner seg i de områdene som er definert for dette, noe som gir økt hastighet og letter forbikjøringer.
Nye dekk og 18" felger
Det mer aggressive eksteriørutseendet skyldes også de nye Pirelli P Zero F1-dekkene og 18-tommers felgene, som vil bli dekket, som i 2009.
Dekkene har en helt ny blanding og har sett sideveggen krympe betraktelig, og har nå fått en profil som er nærmere det vi finner i et lavprofildekk. Bemerkelsesverdig er også de små vingene som vises over dekkene.
Også i sikkerhetskapittelet er det nyheter å registrere, ettersom 2022-bilene så kapasiteten til å absorbere støt øke 48 % foran og 15 % bak.
Og motorene?
Når det gjelder motorene (V6 1.6 turbo-hybrider), er det ingen tekniske endringer som skal registreres, selv om FIA vil pålegge bruk av en ny bensin som består av 10 % biokomponenter, som vil bli oppnådd ved bruk av Etanol.
