Hver gang vi ser bilmonterte takstammer tror vi at de er designet med riktig form: kortere og skarpere foran og høyere bak. Men er det så enkelt? Tilsynelatende nei.
I flere år nå har noen sjåfører – spesielt i elbiler – montert takveskene opp ned på bilene sine, og snudd den høyere enden mot fronten. Grunnen? Bedre aerodynamisk ytelse, som igjen gir mer vennlig drivstofforbruk og mindre støy.
Løsningen fikk stadig flere tilhengere, men den ble alltid ledsaget av et juridisk problem, siden en takboks montert i henhold til produsentens spesifikasjoner i tilfelle en ulykke raskt kunne utgjøre et problem for eieren.
Nå, og for å få slutt på dette problemet, har Calix, et svensk selskap som spesialiserer seg på denne typen transportutstyr, presentert en modell designet fra bunnen av for å monteres i motsatt posisjon, med den høyeste delen mot fronten.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I denne konfigurasjonen tilnærmer Aero Loader, som den kalles, sett i profil formen til en flyvinge, designet for å opprettholde den laminære luftstrømmen så langt tilbake som mulig.
Ved første øyekast kan det virke rart, men sannheten er at plassert slik er denne takboksen mer aerodynamisk effektiv og genererer mindre støy enn en konvensjonell, montert i "riktig" retning.
Det viser i hvert fall testene utført av Bjørn Nyland, kjent youtuber som sammenlignet disse to typene bærevesker ved hjelp av en Tesla Model 3.
Testen utført av Bjørn Nyland er entydig og viser et forbruk rundt 10 % lavere enn det som oppnås med en «konvensjonell» koffert fra samme firma, med samme bil og under lignende værforhold, samt en reduksjon i støynivået på nesten to desibel.
Denne svært gunstige "ytelsen" forklares av den bedre aerodynamiske oppførselen og som et resultat av den mindre turbulensen som genereres bak på takstammen. Det reduserer støynivået og gir lavere forbruk.
Calix Aero Loader er allerede i salg og selges for rundt 730 EUR.