Porsche, i samarbeid med ExxonMobil, vil teste bruken av syntetisk drivstoff i konkurranse og vurdere deres potensielle bruk for produksjonsmodeller.
Stuttgart-merket har allerede bekreftet at det vil teste disse e-drivstoffene – under racerforhold – i løpet av de neste to sesongene av Porsche Mobil 1 Supercup (2021 og 2022), en Porsche monomerkekonkurranse, med et gjenbrukbart drivstoff som blander flere avansert biodrivstoff , utviklet spesielt for dette formålet av et team fra det nevnte oljeselskapet.
De første testene i laboratoriet viste seg å være svært lovende, det samme var den første testen på Zandvoort-banen i Nederland, som fant sted denne uken.
Data samlet inn i løpet av denne første sesongen av Porsche Mobil 1 Supercup vil bli brukt av de to selskapene til å lage en andre generasjon syntetisk racingdrivstoff allerede i 2022, for den andre sesongen av denne racingopplevelsen.
På den tiden håper begge selskapene å ha utviklet et syntetisk drivstoff laget av hydrogen og fanget karbondioksid, som, hvis det bekreftes, kan representere en reduksjon på opptil 85 % i klimagassutslipp sammenlignet med tradisjonelt drivstoff.
Andy Madden, visepresident for strategi, ExxonMobilVårt pågående samarbeid om fornybart drivstoff og e-drivstoff er et kritisk skritt for å vurdere den tekniske kapasiteten og kommersielle levedyktigheten til drivstoff som kan redusere utslippene betydelig.
Michael Steiner, ansvarlig for Porsche forskning og utviklingSamarbeid med ExxonMobil lar oss teste syntetisk drivstoff under krevende forhold på racerbanen. Dette er enda et skritt mot å gjøre e-fuel til en rimelig og mindre utslippserstatning for klimagasser sammenlignet med konvensjonelle drivstoff.
Husk at disse syntetiske drivstoffene vil bli levert fra Haru Oni-pilotanlegget i Chile, som genererer hydrogen som deretter kombineres med karbondioksid fanget opp fra atmosfæren for å produsere metanol, som igjen blir omdannet til bensin. fra en konverteringsteknologi lisensiert av ExxonMobil.
I en første fase, innen 2022 (inklusive), vil det produseres omtrent 130 000 liter syntetisk drivstoff, men disse verdiene vil stige betydelig i årene etter.
Selv om Porsches forpliktelse til elektrisk mobilitet er sterkere enn noen gang, fremstår syntetisk drivstoff også - i økende grad ... - som en mulig løsning for Stuttgart-merket, som, med Michael Steiners ord, mener at "med elektrisiteten alene kan vi ikke gå fort nok fremover”, og refererer selvfølgelig til å oppnå karbonnøytralitetsmål.
Oliver Blume, administrerende direktør i Porsche, deler naturligvis denne samme visjonen: «Elektrisk mobilitet er en prioritet for Porsche. E-drivstoff til biler er et verdifullt tillegg til dette – hvis det produseres på steder rundt om i verden hvor det er et overskudd av bærekraftig energi. De er et tilleggselement for dekarbonisering. Fordelene er basert på dens brukervennlighet: e-drivstoff kan brukes i forbrenningsmotorer og plug-in hybrider, og kan bruke det eksisterende nettverket av bensinstasjoner.