Bilverdenen er i endring. Fremtidens bil vil være autonom, elektrifisert og tilkoblet — Det er det vi har blitt fortalt de siste årene. Er vi nærmere den fremtiden?
Ser vi på de teknologiske fremskrittene i år, kan vi si ja. Vi er ikke vitne til revolusjonerende nyheter, men snarere en konsolidering og utvikling av teknologiene som allerede er tilgjengelige for oss, nå tilgjengelig i flere modeller, og også mer tilgjengelige.
Interessant nok refererer de viktigste fremskrittene vi har sett til den "gamle" forbrenningsmotoren, med 2018 som markerer ankomsten av teknologiske innovasjoner som hever effektiviteten til nye nivåer. Men det var flere tekniske nyheter i år...
autonom kjøring
Nivå 2 for autonom kjøring er allerede tilgjengelig for flere modeller, og vi har sett de første kjøretøyene allerede med kapasitet for nivå 3 - dens lovlige bruk er fortsatt ganske begrenset - men hvem ventet på å se helt autonome kjøretøy (nivå 5) i løpet av de neste årene må du vente lenger...
Året 2018 er preget av å ha inntruffet den første dødsulykken med et autonomt kjøretøy — en å bli overkjørt av et kjøretøy eid av Uber — som tvinger fram nye og fordoblede diskusjoner om regulering, form og tidsplan for implementering av denne teknologien. Også i 2018 så vi de første testene med autonome biler som ankom Portugal.
Den forstyrrende virkningen av det autonome kjøretøyet er slik at konsekvensene er vanskelige å forutsi — autonom kjøretøy som mobilt bordell? En sterk mulighet...
Elektrisk
Elektriske biler med sjenerøse rekkeviddeverdier, 400 km eller mer, har endelig begynt å ankomme, og de er ikke Tesla — Hyundai Kauai Electric, Jaguar I-PACE, Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC... Fokus vender nå mot infrastrukturen og lastehastighet - løfter om fem minutters opplasting har allerede blitt nevnt i år.Abonner på vår Youtube-kanal
infotainment
Interiørrevolusjon. Analogen og knappene begynner å bli sett på som forhistorie og på sin plass bare skjermer vises , enten taktil eller ikke, og til og med et løfte om taktile overflater . Blant høydepunktene er debuten til Mercedes-Benz MBUX, et info-underholdningssystem «drevet» av AI (kunstig intelligens) — Hei, Mercedes...
virtuelle speil
Det har blitt lovet i hvert konsept siden hvem vet når, og det ser ut som om de endelig kom (etter den begrensede erfaringen på Volkswagen XL1). Selv om Audi var det den som mest fremhevet denne teknologien tilgjengelig på e-tron, forutså Lexus ringmerket, og satte den i salg tidligere i sin ES , foreløpig bare i Japan.
forbrenningsmotor
Hundreårsjubileum, men fortsatt med mye å gi, takket være dens økende "digitalisering" (og til og med elektrifisering), som tillater fremskritt som tidligere ble ansett som umulige og setter effektiviteten på enestående nivåer.
Mazda3 blir den første bilen utstyrt med en bensinmotor som er i stand til å tenne den gjennom kompresjon, som en diesel — selv om en tennplugg beholdes —; Nissan (gjennom Infiniti) satte i salg i år den første motoren med variabel kompresjonshastighet; Bosch sier den har en løsning som kan spare dieselmotorer ; og mer nylig har noen foreslått å erstatte tennpluggen og glødepluggen med... mikrobølgeovn!
Forbrenningsmotoren må være en del av løsningen - elektrifiseringen av bilen vil ikke skje med samme hastighet over hele planeten, og det vil ta flere tiår å bli den globale "standarden". Men for å sikre levedyktigheten trenger vi også fremskritt knyttet til drivstoff: ikke-petroleumsbensin og diesel? Ja det er mulig…
Du syntetisk brensel de kan ha en mye mer umiddelbar og bredere innvirkning på å redusere CO2-utslipp, i tillegg til å tillate renere forbrenning. I år ble en annen brikke i puslespillet montert etter hvert som den ble oppnådd. redusere kostnadene ved å fange CO2 fra atmosfæren , en viktig ingrediens for å lage bensin og syntetisk diesel.
Fleksibel karbonfiber
Til slutt en detalj av McLaren Speedtail med potensielle implikasjoner for bildesign. Den raskeste McLaren noen sinne kommer med to hydraulisk aktiverte bakre kroker, men disse er ikke separate elementer som du forventer, men er en integrert del av bakpanelet. Ved å bruke fleksibelt karbonfiber kan de se krumningen endres, i henhold til øyeblikkets aerodynamiske behov.
Vil det være mulig å se denne teknologien utvidet til flere områder av karosseriet, noe som gjør den også mer ... "fleksibel" fra et formelt synspunkt?
Les mer om hva som skjedde i bilverdenen i 2018:
- 2018 var sånn. Nyhetene som "stoppet" bilverdenen
- 2018 var sånn. Elektrisk, sport og til og med SUV. Bilene som skilte seg ut
- 2018 var sånn. "Til minne om". Si farvel til disse bilene
- 2018 var sånn. Kan vi gjenta det? De 9 bilene som markerte oss i 2018
2018 var slik... I årets siste uke er det tid for refleksjon. Vi minnes hendelsene, bilene, teknologiene og opplevelsene som markerte året i en sprudlende bilindustri.