Lansert i 2002 Alfa Romeo 147 GTA det er, selv i dag, en av de mest ettertraktede hot hatch noensinne, og selv i dag er det ikke vanskelig å se hvorfor.
Karosseriet designet av Walter de Silva og Wolfgang Egger snudde (og gjør) hodet mens de passerer, og det mer muskuløse utseendet til denne versjonen og «ballene»-hjulene opptar fortsatt drømmene til mange Alfa Romeo-fans i dag.
I tillegg til de forførende linjene, bød 147 GTA også på den like vakre og klangfulle V6 Busso, en atmosfærisk motor som med 3,2 l kapasitet leverte allerede svært livlige 250 hk ved 6200 o/min, noe som gjorde at den kunne oppfylle 0 til 100 km/ t på 6,3 s og nå 246 km/t.
Det skal huskes at på dette tidspunktet ble en forhjulsdrift med 250 hk ansett som mer kraft for en "all ahead" - bare husk at Volkswagen Golf R32, også med seks sylindre og 250 hk, hadde firehjulsdrift.
Det var ikke vanskelig å nå grensene for 147 GTAs foraksel, noe som avslørte vanskeligheter med å få alle 250 hk til bakken effektivt, men som likevel ikke trakk den noen appell. Det er fortsatt en av hot hatch og en av de mest ettertraktede Alfa Romeo i dette århundret.
En god avtale?
Nå, for alle de som (som meg) har drømt om den transalpine hot hatch i årevis, kan nettauksjonen "Open Roads" som RM Sotheby's vil holde mellom 19. og 28. februar, være muligheten de har ventet på.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Den aktuelle modellen har en manuell girkasse med seks gir (som de fleste av de 147 GTAene), og er en av rundt 800 eksemplarer produsert for det italienske markedet, etter å ha blitt solgt i 2003 i Milano.
Siden den gang har denne Alfa Romeo 147 GTA malt med en "truende" svart lakk som er supplert med det svarte og grå skinninteriøret bare tilbakelagt 32 800 km, med alle manualene og en nylig overhaling utført hos Alfa Romeo (tilbake i februar av 2021).
I en imponerende bevaringstilstand er denne 147 GTA, mest sannsynlig, en av enhetene med færrest kilometer rundt, selv med det originale maleriet.
Den berømte (og prangende) V6 Busso.
Når det gjelder prisen, satte ikke RM Sotheby's en grunnpris for budet, men tatt i betraktning dets bevaringstilstand, ser det ikke ut til at det vil bli solgt for veldig lite. Det faktum at det må reises i Brusaporto i Italia bør heller ikke redusere listen over interesserte parter.
Hvis vi hadde en sjanse, ville vi hentet ham, hva med deg? Synes du det er en god deal? Eller foretrekker du å velge den mer effektive Volkswagen Golf R32 eller den enda mer eksotiske (og ville) Renault Clio V6?