Bruken av solcellepaneler i elbiler for å hjelpe til med å lade batterier er ikke lenger nytt. Imidlertid Kia , sammen med Hyundai, ønsket å gå lenger og vil også utstyre sine forbrenningsmodeller med solcellepaneler for å øke effektiviteten, redusere drivstofforbruket og CO2-utslippene.
Kia blir dermed det første merket som gjør det på verdensbasis, med solcellepaneler innlemmet i taket og panseret, og de er delt inn i tre typer.
Den første typen eller generasjonen (som merket definerer det) er ment å brukes i hybridbiler, den andre bruker et semi-transparent tak og vil kun brukes i modeller med forbrenningsmotorer, til slutt består den tredje av et lett solcelletak som vil bli installert på 100 % elektriske modeller.
Hvordan fungerer de?
Systemet som brukes i hybridmodellene består av en struktur av silisiumsolpaneler, integrert i et konvensjonelt tak, som er i stand til å lade mellom 30 % og 60 % av batteriet i løpet av dagen. Løsningen som brukes i forbrenningsmodeller vil lade batteriet de bruker og er integrert i et konvensjonelt panoramatak.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Tredje generasjon, rettet mot elbiler, er fortsatt inne i testperioden. Den ble designet for å bli installert ikke bare på taket, men også på panseret til modellene og har som mål å maksimere energieffektiviteten.
Systemet består av et solcellepanel, en kontroller og et batteri. Et panel med en kapasitet på 100 W kan produsere opptil 100 Wh under ideelle forhold, mens kontrolleren har tjenestene til et system kalt Maximum Power Point Tracking (MPPT) som kontrollerer spenning og strøm, og forbedrer effektiviteten til elektrisiteten som genereres av panel.
Til slutt blir denne energien enten konvertert og lagret i batteriet eller brukt til å redusere belastningen på bilens vekselstrømsgenerator, noe som øker settets effektivitet.
Den første generasjonen av denne teknologien forventes å komme i Kia-modeller fra 2019 og utover, men det er foreløpig ikke kjent hvilke modeller som vil dra nytte av disse panelene.