I mange år var de mest sporty Opels kjent med et akronym: GSi. Først brukt på Kadett i 1984, var det først i 1987 at den kom på Corsa, og ble umiddelbart synonymt med de mer sporty versjonene av den tyske SUVen.
I løpet av årene og fremveksten av et enda mer radikalt akronym, OPC (synonymt med Opel Performance Center), har imidlertid akronymet GSi mistet sin plass, og til tross for å ha fortsatt å dukke opp i alle generasjoner av Corsa, ville det til slutt forsvinne i 2012 .
Gjenoppstått av Insignia GSi i 2017, har akronymet som fortsatt er assosiert med små Opel Corsa A-er med en fremtredende støtfanger foran og tre-eikers hjul returnert til Corsa-serien.
Derfor gikk Diogo Teixeira for å se i hvilken grad Corsa GSi den har fortsatt en plass blant moderne lommeraketter i enda en video fra YouTube-kanalen vår.
Abonner på vår Youtube-kanal.
Utstyrt med motor 1,4 l turbo som kan yte 150 hk og 220 Nm dreiemoment kombinert med en sekstrinns manuell girkasse og Corsa GSi møter 0 til 100 km/t på 8,9 s og når 207 km/t , noe som igjen gjør forkortelsen GSi synonymt med den sportslige versjonen av den tyske SUV-en.
Estetisk ser det ut til at Corsa GSi som Diogo testet har hentet inspirasjon fra sine forfedre, og vises i en prangende gul farge som minner oss om den første generasjonen av den tyske lommeraketten og med detaljer som fronten på den forsvunne Corsa OPC eller det bakre skeveret. .
Abonner på vårt nyhetsbrev
Innvendig, som du kan se i videoen vår, får Corsa GSi et mye mer diskret utseende, og det er til og med lett å forveksle den med en «normal» versjon av denne sjette generasjonen Opel Corsa.
Til slutt, og siden vi snakker om en hot hatch, i dynamiske termer, og til tross for at chassiset opprinnelig dukket opp i 2006 (ja, det er det samme som brukes av Corsa D og den forsvunne Fiat Punto), virker Corsa GSi fortsatt komme godt overens med svingete veier, selv med tanke på ukommunikativ kjøring.