Hvis det er et merke som skulle angre på avlysningen av bilutstillingen i Genève, er det merket Koenigsegg. I tillegg til den imponerende Gemera, dens første fireseters modell, skulle det svenske merket også avsløre Koenigsegg Jesko Absolut.
Jeg mener, han skulle avsløre det i Genève, og han gjorde det, og utnyttet plassen sin i den sveitsiske salongen for å spille inn presentasjonen av modellen som ifølge Christian Von Koenigsegg vil være den raskeste modellen noensinne produsert av Koenigsegg... i fortid, nåtid og... fremtid — på vei mot 500 km/t?
Utstyrt med samme mekanikk som den "vanlige" Jesko, en 5.0 V8 tvillingturbo med 1600 hk og 1500 Nm som kommer sammen med ni-trinns girkasse og… syv clutcher(!) fra Koenigsegg, Jesko Absolut bruker aerodynamikk for å opprettholde sine (store) ambisjoner.
Aerodynamikk, Jesko Absoluts store allierte
Som vi fortalte deg, er aerodynamikk den store allierte til Koenigsegg Jesko Absolut. Redesignet for å komme så nært som mulig til "vanndråpen"-formen (anerkjent som den mest effektive i aerodynamiske termer), vokste Jesko Absolut 85 mm sammenlignet med Jesko.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Sluttresultatet av alle disse anstrengelsene var en aerodynamisk luftmotstandskoeffisient (Cx) på bare 0,278 og en frontoverflate på 1,88 m2.
Også i det aerodynamiske feltet fikk Jesko Absolut nye bakhjul og så bakvingen forsvinne, og det var grunnen til at nedkraften sank fra 1400 kg til bare 150 kg. For å sikre stabilitet ved høy hastighet, er to "finner" erstattet i stedet for bakvingen.
Foreløpig er maksimalhastighetsverdien til Koenigsegg Jesko Absolut fortsatt ukjent, etter å ha ikke engang blitt testet, med det svenske merket som sier at den venter på å møte de ideelle forholdene (som skjedde med Agera RS) for å sette den på prøve .