Jeg har nettopp kommet fra Genève og finner meg selv i å skrive disse linjene på et fly til Athen, hvor jeg skal teste den nye Range Rover Evoque i løpet av de neste dagene.
Interessant nok var Jaguar Land Rover et av fraværene fra bilutstillingen i Genève i 2019, og angret ikke på å gå glipp av den sveitsiske utstillingen med SUV-en som må selge som varme boller for å live opp regnskapet. Etter to presentasjoner, en av dem med en kort kontakt med Guilherme Costa i London, er det på tide å få alt klart om Evoque.
Mer enn fraværene, som når man ser nøye etter, var få, var denne utgaven av bilutstillingen i Genève en av de viktigste de siste årene.
En hel uke der vi oppnådde alle Razão Automóvels publikumsrekorder. Vi gjorde en intens dekning av bilutstillingen i Genève, med bilder og videoer som ble matet inn i mer enn 60 artikler publisert på nettstedet vårt. Et arbeid som ga resultater og til syvende og sist er det resultatene som teller.
den franske invasjonen
Peugeot og Renault, de store og franskmennene, debuterte med to tungvektere: 208 og clio . På den ene siden overrasket 208 med et interiør over det alle forventet og et eksteriør som passer til den. Renault Clio er mer vokst på nesten alle måter (mindre i lengde, noe veldig uvanlig i disse dager).
I en avstemning på vår Instagram, våre følgere kåret den nye 208 som favoritt mot Clio . Et tungt nederlag: 75 % til fordel for de 208, av mer enn 2100 velgere. Kommer vi til å ha en overraskelse i salget? Det ser ut til at det nå er på prissiden, og da er det ikke lett å slå Renault...
Volkswagen-gruppen tok med seg en håndfull konsepter og plug-in-versjoner av eksisterende modeller til Genève. Men også noen nyheter, som Volkswagen T-ROC R , med 300 hk, forlater fabrikken i Palmela varm. DE ID buggy det fikk også snakkes om, nostalgi passer godt og er en vellykket moderne tolkning.
Hos SEAT så vi et skritt mot elektrifisering med el-Born , som bruker konsernets MEB-plattform og ikke er langt unna produksjonsversjonen, hva stil angår.
Rett ved siden av, på CUPRA, satte jeg meg ned med merkevarens administrerende direktør, Wayne Griffiths, og vi snakket i 15 minutter i et intervju som er tilgjengelig på video på YouTube-kanalen vår. CUPRA feiret ett år og feiret med Formentor i Genève, den nesten endelige versjonen av den første 100 % CUPRA-modellen.
Audi tok Q4 e-tron konsept, e-tron sportback og ny plugin for enhver smak til salongen. Porsches naboer tok toppen av på 911 i Genève, og her rundt gjør vi det denne uken, med Francisco Mota ved rattet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
FCA var også partiet, og tok en tungvektstrio. FIAT viste at det i det minste ikke mangler ideer og at neste Panda også kan bli en ny forretningsmodell. Alfa Romeo presenterte Tonale , en hybrid SUV, forhåndsvisningen av den første elektrifiserte modellen av det italienske merket.
Jeep satser også tungt på elektrifisering, noe som viser at Renegade og Compass nå kan kobles til stikkontakten. Hos Ferrari så vi en strålende hyllest til V8-motoren.
Mazda tok CX-30 , en SUV for å holde seg i området mellom CX-3 og CX-5. Bruker samme plattform som Mazda 3 , vil være vellykket? Prisen etter skatt vil være avgjørende...
Fortsatt på japansk, fikk vi endelig se Toyota GR Supra , uten kamuflasje, på bilutstillingen i Genève. Jeg satt inne og jeg kan bare fortelle deg én ting: Jeg gleder meg til å kjøre den.
Mercedes-Benz og BMW, som er side om side i showet, kunne ikke tatt mer distinkte forslag. Stjernemerket introduserte CLA Shooting Brake , Salongen liker å jakte etter Peugeot 208, som slo alle rekorder...
Abonner på vår Youtube-kanal.
BMW beviste allerede i Genève at den doble nyren er kommet for å bli, etter å ha presentert BMW 7-serie med den største grillen noensinne … ja, den er virkelig stor. Underveis tok han av toppen av Série 8. Begge skal presenteres i Portugal, i Algarve.
Genève og ytelse ... alltid
Innen sportsbiler og hyperbiler er bilutstillingen i Genève fortsatt uslåelig. Bugatti tok La Voiture Noire , som oversatt til euro betyr: 11 millioner pluss avgifter, eller om du foretrekker det, historiens dyreste nye bil. Ryktene sier at den som kjøpte den var rett ved siden av, og ga familienavnet til et nytt merke: Piëch.
Piëch Mark Zero, en 100 % elektrisk 2-seters GT som kan lades på mindre enn 5 minutter, debuterte på salongen. Den endelige versjonen, ifølge merket, kommer i 2021.
Koenigsegg, på sin side, tok med til Genève hyperbilen som vil dominere alt og alle, Jesko . Han har en fartsrekord å slå og bærer navnet til Christian Von Koenigseggs far. Som viste oss hjørnene av huset var Christian selv, på en eksklusiv omvisning av Jesko for å se neste helg på YouTube-kanalen vår, kl. 11.00.
Det var et spesielt øyeblikk, ikke for Christian en referansefigur i bransjen, men også fordi det blir den siste bilen produsert av Koenigsegg-svenskene som ikke er elektrifisert, med en mektig V8 under panseret og 1600 hk.
Britene fra Aston Martin tok to fjærvektere til bilutstillingen i Genève, konseptet som forhåndsviser neste Beseiret , bygget for det meste i aluminium, og den 003 , som satser på at karbon skal være et visceralt forslag. Hva forener dem? En enestående mellomklasse bakmotor, som i Valkyrie . Ja, med McLaren-handelen, måtte Aston Martin innovere ...
elektrisk i kraft
Jeg kan ikke avslutte uten å nevne tre 100 % elektriske biler som skaper oppsikt. Den første er Pininfarina baptist , den kraftigste italienske landeveisbilen noensinne, med 1900 hk og også det første produktet av det nye italienske merket.
Pininfarina baptist
Etter Honda og prototype , det første 100 % elektriske batteriet til det japanske merket og et veldig viktig skritt for dette i Europa. Den tiltalende stilen innvendig og utvendig kan være løftingen det japanske merket trenger for å lansere seg på nye flyvninger i Europa. Bestillinger åpner i sommer i utvalgte markeder, så hold øynene åpne.
Og til slutt Polestar 2 , som kom med all styrke til å møte Tesla Model 3. Fra det jeg har sett er ikke Teslas liv lett.
Men nok en gang, likes og unlikes til side, må vi vente på resultatene. Det er der regnestykket gjøres.
Til neste uke har vi time her.
Inntil da skal João Delfim Tomé fortsatt teste den nye Volkswagen T-Cross i nabolandet Spania og jeg avslutter med en tur til Monaco, for å se den nye DS 3 Crossback. Lover, ikke gå derfra.
God uke.