Er det én ting Genève ikke har manglet, så er det mangfold. Fra elektriske modeller, futuristiske prototyper, luksuriøse og unike modeller til to av de viktigste konkurrentene i B-segmentet — Clio og 208 — kunne vi se litt av hvert i årets utgave av den sveitsiske utstillingen, inkludert sport. Sportsbilen i Genève 2019 de kunne heller ikke vært mer mangfoldige.
Så, mellom elektriske eller delvis elektrifiserte forslag, og andre stolt trofaste mot forbrenningsmotorer, var det litt av hvert.
Fra de vanlige mistenkte, som Ferrari, Lamborghini eller Aston Martin, til (enda) mer eksotiske Koenigsegg eller Bugatti, eller til og med nye forslag, som Pininfarina Battista, var det ingen mangel på interesse for prestasjonsfans.
De var ikke de eneste. I denne listen har vi samlet syv til, som på en eller annen måte skilte seg ut og er storslåtte, hver på sin måte. Dette er de… “7 storslåtte”…
Morgan Plus Six
The Morgans er som et klassisk faktum. De er ikke de siste motene (faktisk kan de ofte se gammeldagse ut), men til slutt, når vi bruker (eller kjører) en, ender vi alltid opp med å skille oss ut. Beviset på dette er det nye Pluss seks avslørte i Genève at ... ser det samme ut som ovenfor!
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Ifølge det britiske selskapet, kjent for å bruke tre i konstruksjonen av chassiset, vises forskjellene mellom den nye modellen og forgjengeren under karosseriet. Plus Six (hvorav 300 vil bli produsert per år) bruker Morgans CX-Generation-plattform, som består av aluminium og… tredeler, som gjorde at den kunne kutte 100 kg til vekten til forgjengeren.
Med bare 1075 kg , Plus Six bruker den samme 3,0 l rekke sekssylindrede BMW turbomotoren som brukes av Z4 og... Supra (B58). I Morgans tilfelle tilbyr motoren 340 hk og 500 Nm dreiemoment overføres til bakhjulene av en åtte-trinns ZF automatgir som lar Plus Six akselerere fra 0 til 100 km/t på 4,2 s og nå 267 km/t.
RUF CTR-jubileum
For fans av fortidens modeller var et annet av forslagene som vakte mest oppmerksomhet i Genève RUF CTR-jubileum . Vist i 2017 på den sveitsiske utstillingen som en prototype, i år har den allerede dukket opp som en produksjonsmodell.
Laget for å feire byggefirmaets 80-årsjubileum og sterkt inspirert av den mytiske CTR "Yellow Bird", er likhetene mellom CTR Anniversary og 1980-tallsmodellen rent visuelle. Laget hovedsakelig av karbonfiber, veier den bare 1200 kg og er basert på det første chassiset utviklet fra bunnen av av RUF.
Abonner på vår Youtube-kanal
Utstyrt med en 3,6 l biturbo flat-seks, kan CTR Anniversary skryte av ca. 710 hk . Svært lik 2017-prototypen, vil CTR-jubileet sannsynligvis ha identiske ytelsesnivåer som prototypen. Hvis det er tilfelle, makshastigheten skal være rundt 360 km/t og 0 til 100 km/t er oppfylt på mindre enn 3,5 s.
Ginetta Akula
Et annet historisk navn blant produsenter dedikert til sportsbiler, Ginetta dukket opp i Genève med en gammeldags modell når det gjelder motorisering. Ser man bort fra elektrifiseringsmoten, tyr den (veldig) aggressive Akula til en V8 med 6,0 l «matchet» med en sekstrinns sekvensiell girkasse av merket og tilbyr rundt 600 hk og 705 Nm dreiemoment.
Med karosseripaneler og til og med understellet produsert i karbonfiber, anklager Ginetta Akula bare 1150 kg på skalaen, dette til tross for at den er den største Ginetta noensinne (av landeveismodellene). Aerodynamikken ble perfeksjonert i Williams vindtunnel, som gir seg utslag i en downforce på 161 km/t i området 376 kg.
Med produksjonen planlagt å starte på slutten av året og de første leveransene i januar 2020, forventes Ginetta å koste fra 283 333 pund (ca. 330 623 euro) eksklusiv avgifter. For nå, merket har allerede mottatt 14 bestillinger , med bare planer om å produsere 20 i det første året av kommersialisering.
Lexus RC F Track Edition
RC F Track Edition ble avduket på Detroit Motor Show og gjorde sin første europeiske opptreden i Genève. Til tross for det sterke engasjementet for hybridisering av serien, har Lexus fortsatt i sin katalog en RC F med en kraftig V8 og 5,0 l atmosfærisk i stand til å levere ca 464 hk og 520 Nm dreiemoment . Legger vi til en slankekur til det, har vi RC F track Edition.
Laget for å konkurrere med BMW M4 CS, RC F Track Edition har aerodynamiske forbedringer, flere karbonfiberkomponenter (Lexcus hevder at RC F Track Edition veier 70 til 80 kg mindre enn RC F), keramiske skiver fra Brembo og 19" hjul fra BBS.
Puritalia Berlinetta
I Genève bestemte Puritalia seg for å avduke sin nyeste modell, Berlinetta. Utstyrt med et plug-in hybridsystem (ikke bare hybrid som man trodde), Berlinetta kombinerer en 5.0l V8, 750 hk motor med en elektrisk motor montert på bakakselen med den kombinerte effekten fast på 978 hk og dreiemomentet på 1248 Nm.
Kombinert med plug-in hybrid-systemet kommer en syv-trinns halvautomatisk girkasse. Ytelsesmessig når Berlinetta 0 til 100 km/t på 2,7 s og når 335 km/t. Autonomi i 100 % elektrisk modus er 20 km.
Føreren kan velge mellom tre kjøremoduser: Sport. Corsa og e-Power. Med produksjon begrenset til bare 150 enheter, vil Puritalia Berlinetta kun selges til utvalgte kunder, fra €553.350.
Rimac C_Two
Rimac C_Two ble introdusert for omtrent et år siden på bilutstillingen i Genève, og dukket opp igjen i år på den sveitsiske bilutstillingen, men den eneste nyheten i den elektriske hypersporten på bilutstillingen i Genève 2019 var ... en ny lakkering.
Presentert i iøynefallende "Artic White" hvite og blåaktige karbonfiberdetaljer, var C_Twos tur til Genève Rimacs måte å minne oss på at alt går etter planen. Mekanisk har den fortsatt fire elektriske motorer med en samlet effekt på 1914 hk og et dreiemoment på 2300 Nm.
Dette lar deg fullføre 0 til 100 km/t på 1,85 s og 0 til 300 km/t på 11,8 s. Takket være en batterikapasitet på 120 kWh tilbyr Rimac C_Two 550 km autonomi (allerede i henhold til WLTP).
Kjøregruppen hans endte også opp med å finne et sted på Pininfarina Battista, også presentert på den sveitsiske salongen.
Sanger DLS
For fans av restomod (om enn på en ekstrem måte, gitt omfanget av prosjektet) er det største høydepunktet navnet på Sanger DLS (Dynamics and Lightweighting Study), som etter allerede å ha gjort seg kjent på Goodwood Festival of Speed, dukket opp igjen på europeisk jord, denne gangen på Geneva Motor Show i 2019.
Singer DLS har ABS, stabilitetskontroll og en strålende atmosfærisk flat-seks luftkjølt utviklet av Williams (som hadde den mytiske Hans Mezger som konsulent) og som tar ca. 500 hk ved 9000 o/min.
