Ansikt til ansikt med det nye Renault Clio og ved første øyekast vil vi si at det bare ville være en moderat restyling, men nei. Den femte generasjonen av den franske bestselgeren er 100 % ny, og debuterer med en ny plattform, CMF-B.
Hvis utviklingen er noe sky på utsiden – det er sant at designet har modnet veldig godt – på innsiden er generasjonsspranget mye mer merkbart. Interiør med et mer forsiktig utseende, med mer behagelige materialer og til og med muligheten til å velge mellom åtte interiørmiljøer.
Også innvendig skiller det mindre rattet og setene som er arvet fra Mégane seg ut. Instrumentpanelet er heldigitalt og konfigurerbart i tre grafikk, i henhold til valgt kjøremodus.
Infotainmentsystemet er også nytt, og består av en skjerm av typen "nettbrett" i vertikal posisjon med 9,3″, supplert med noen snarveisknapper for noen av funksjonene.
Det er mer plass om bord, både foran og bak, uten imidlertid å være en referanse — også bagasjerommet har vokst, med en kapasitet på 391 l.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Motorer
I motsetning til erkerivalene Peugeot 208, også til stede i Genève, vil ikke nye Renault Clio ha en elektrisk variant — denne funksjonen vil fortsette for Zoe — men elektrifisering vil nå Clio i en plug-in hybrid variant kalt E-Tech.
Den parer en 1,6-motor med to elektriske motorer, og kommer med et 1,2 kWh-batteri med det franske merket som lover en forbruksreduksjon på opptil 40 % sammenlignet med en tilsvarende versjon med forbrenningsmotor.
I de mest konvensjonelle motorene er det fire bensin- og to dieselalternativer. Dieseltilbudet omfatter 1,5 BluedCi i to effektnivåer, 85 hk og 115 hk og alltid forbundet med en sekstrinns manuell girkasse.
Bensintilbudet har 1,0 SCe (naturlig innsuget) på to effektnivåer, 65 hk og 75 hk (alltid assosiert med den femtrinns manuelle girkassen), med den nye 1,0 TCe og 100 hk trisylinderen — som vi hadde muligheten til å prøve. i den oppdaterte Nissan Micra — knyttet til femtrinns manuell girkasse eller CVT, kalt X-Tronic.
På toppen av bensintilbudet er 1,3 TCe tetra-sylinderen, utviklet i samarbeid med Nissan, partneren i Aliança, og Daimler, med 130 hk og assosiert med en syv-trinns dobbelclutch girkasse.
R.S. Line og Initiale Paris
Femte generasjon Renault Clio introduserer også to nye utstyrsnivåer: R.S. Line og Initiale Paris.
Den første erstatter forrige GT Line og gir et mer sporty utseende, både utvendig og innvendig. Vekt på spesifikke støtfangere, eller karbonfiberimitasjoner i interiøret.
Initiale Paris er den mest luksuriøse varianten. Den utmerker seg på utsiden av funksjoner som påføring av spesifikk krom og, på innsiden, ved spesifikke belegg på seter og ratt, med to ekstra interiørmiljøer å velge mellom, i sort eller grått.
Salgsstart av nye Renault Clio vil finne sted i slutten av første halvår i år.
Alt du trenger å vite om Renault Clio