Ken Block, en velkjent nordamerikansk sjåfør, kvitter seg med en av de mest radikale kreasjonene som noen gang har gått gjennom garasjen hans, en fullstendig modifisert 1977 Ford F-150 og leverer mer enn 900 hk kraft.
Denne monstrøse kreasjonen, kalt Hoonitruck, var hovedpersonen i Blocks Gymkhana 10 og også i det andre kapittelet av Climbkhana, med fjellet Tianmen, i Kina, som bakteppe.
Designet nesten fra bunnen av, den har et rørformet aluminiumchassis og fra originalmodellen beholder den kun fronten. Høydepunkter inkluderer bakspoileren, som er montert på den bakre delen av boksen, de utvidede hjulbuene og selvfølgelig den eksklusive lakkeringen.
I det mekaniske kapittelet, og i tillegg til den justerbare fjæringen som i laveste posisjon etterlater denne pickupen nærmest «limt» til asfalten, skiller 3,5 liters V6 EcoBoost-motoren seg ut under panseret.
Laget av Ford Performance, fikk denne aluminiumsblokken to enorme turboer og en ny inntaksmanifold laget ved hjelp av 3D-utskriftsteknologi. Resultatet av alt dette? 923 hk effekt og 951 Nm maksimalt dreiemoment.
Styring av all denne "ildkraften" er en sekvensiell girkasse med seks Sadev-relasjoner som sender dreiemoment til de to akslene.
Hvor mye koster det?
Alle som vil ta med seg denne imponerende Hoonitrucken hjem, må ut med 1,1 millioner dollar, omtrent 907 800 euro.
Det er en liten formue, men partiet inkluderer fortsatt en rekke reservedeler, som ulike karosserideler, et komplett sett med hjul, nye bremser og en ny fjæring. I tillegg til alt dette, en ekstra V6 EcoBoost-motor, i tilfelle den andre begynner å vise tegn på "tretthet".
Salget administreres av LBI Limited, som nylig har solgt to andre biler for den kaliforniske sjåføren: en 1986 Ford RS200 og en 2013 Ford Fiesta ST RX43.
Det faktum at Ken Bock har falt ut av forholdet til Ford i år etter et ekteskap som strekker seg over mer enn 10 år, kan være med på å forklare denne plutselige trangen til å selge noen av sine mest ikoniske firehjuls "partnere".