I følge denne studien, på forespørsel fra fagforeningene og bilindustrien, og utført av det tyske Fraunhofer Institute of Industrial Engineering, vil det være snakk om jobber innen produksjon av motorer og girkasser, to spesielt forenklede komponenter i elektriske kjøretøy.
Det samme instituttet minner om at rundt 840 000 arbeidsplasser i Tyskland er knyttet til bilindustrien. Av disse er 210 tusen relatert til produksjon av motorer og girkasser.
Studien var basert på data levert av selskaper som Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF og Schaeffler, som antar at å bygge et elektrisk kjøretøy er omtrent 30 % raskere enn å bygge et kjøretøy med forbrenningsmotor.
Elektrisk: færre komponenter, mindre arbeid
For representanten for arbeiderne i Volkswagen, Bernd Osterloh, ligger forklaringen i det faktum at elektriske motorer bare har en sjettedel av komponentene i en forbrenningsmotor. På en batterifabrikk trenger man samtidig bare en femtedel av arbeidsstyrken som i prinsippet må eksistere i en tradisjonell fabrikk.
Også ifølge studien som nå er utgitt, hvis scenarioet, i Tyskland i 2030, er at 25 % av bilene skal være elektriske, 15 % hybrid og 60 % med forbrenningsmotor (bensin og diesel), vil dette bety at ca. 75 000 arbeidsplasser i bilindustrien vil være i fare . Men hvis elektriske kjøretøy blir tatt i bruk raskere, kan dette sette mer enn 100 000 arbeidsplasser i fare.
Union of IG Metal Trade UnionsInnen 2030 vil én av to jobber i bilindustrien lide, direkte eller indirekte, under effekten av elektrisk mobilitet. Derfor må politikere og industri utvikle strategier som er i stand til å håndtere denne transformasjonen.
Til slutt advarer studien også om faren for at tysk industri gir avkall på teknologi til rivaler som Kina, Sør-Korea og Japan. Ved å hevde at i stedet for å inngå partnerskapskontrakter med disse landene, bør tyske bilprodusenter, ja, selge teknologien din.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår