Masseproduksjon av biler er en kompleks prosess, ikke bare på grunn av de store investeringene, men også på grunn av fagfolk fra de forskjellige involverte områdene. Fra ingeniøren som er ansvarlig for motorene til designeren med ansvar for kroppsformene.
Men inntil de når forhandlere, går hver modell gjennom hendene på mange andre fagfolk. Noen er ukjente for allmennheten, men med like stor betydning i sluttresultatet, som det skjer i SEAT. Dette er noen eksempler.
«Leirskulptøren»
Før de når produksjonslinjene, under designprosessen, blir hver nye modell skåret i leire, til og med i full skala. Denne prosessen krever vanligvis mer enn 2 500 kg leire og tar rundt 10 000 timer å fullføre. Lær mer om denne prosessen her.
"Skredderen"
I snitt kreves det mer enn 30 meter stoff for å polstre en bil, og i SEATs tilfelle gjøres alt for hånd. Mønstrene og fargekombinasjonen er designet for å passe personligheten til hver bil.
«Banksmaken»
Målet er alltid det samme: å skape det ideelle setet for hver type bil. Og for å oppnå dette er det nødvendig å eksperimentere med et bredt spekter av materialer og strukturer som er i stand til å tilpasse seg forskjellige fysiognomier og ekstreme temperaturer. Og selv nakkestøtten kan ikke glemmes...
Sommelieren
Nei, i dette tilfellet handler det ikke om å prøve ut forskjellige typer vin, men å prøve å finne den rette formelen for den ettertraktede «nye lukten» av biler som nettopp har forlatt fabrikken. De som er ansvarlige for denne oppgaven kan ikke røyke eller bruke parfyme. Du kan finne ut mer om dette yrket her.
Den første «testføreren»
Til slutt, etter å ha forlatt produksjonslinjene ved fabrikken i Martorell, Spania, blir hver enhet testet på veien av et team med teknikere fra merket. Bilen testes i forskjellige hastigheter på seks forskjellige typer underlag, for å vurdere oppførselen. I denne prosessen testes også hornet, bremsene og lyssystemet.