DE Lisboa reduserte utslippssone (ZER) for aksen Avenida Baixa-Chiado ble presentert i morges og gjør seg klar til å revolusjonere måten Lisboa-beboere (og videre) beveger seg rundt i Lisboa sentrum.
Avslørt av Fernando Medina, ordfører i Lisboa, ser programmet ikke bare for seg etableringen av en rekke begrensninger på sirkulasjon, men også et sett med arbeider som tar sikte på å gi "nytt liv til Baixa, gjøre den mer organisert og med færre biler".
Den nye reduserte utslippssonen (ZER) i sentrum av Lisboa vil strekke seg over et område på 4,6 hektar, går fra Rossio til Praça do Comércio og fra Rua do Alecrim til Rua da Madalena.
Lisboa består av valgmuligheter. Vårt er færre biler, prioritet til mennesker og kollektivtransport, og bedre luftkvalitet. Tiden er inne for Lisboa å stoppe opp, inspirere og gå videre. Den nye ZER Avenida Baixa Chiado vil bli født. #egca2020 pic.twitter.com/2jnwuVrOkE
— Fernando Medina (@FMedina_PCML) 31. januar 2020
I denne artikkelen viser vi deg ikke bare hvem som vil være i stand til å sirkulere i Lisboa sentrum, men også alle endringene som planen som har til hensikt å fjerne rundt 40 tusen biler fra Lisboas gater vil føre til hovedstaden.
Hvem kan gå der?
Mens motorsykler, ambulanser, brannbiler og begravelsesbiler ikke er underlagt noen restriksjoner, gjelder ikke det samme for privatbiler og TVDE.Abonner på vårt nyhetsbrev
Angående TVDE vil disse kun kunne sirkulere i den nye sonen for reduserte utslipp dersom de er elektriske. Når det gjelder private kjøretøy, vil disse kunne sirkulere der dersom de har ett av tre merker og overholder Euro 3-standarden (etter 2000).
DE første kuplett den er beregnet på beboere og omsorgspersoner for beboere og vil tillate sirkulasjon og parkering i det området.
allerede andre kuplett tillater sirkulasjon i det området, men tillater ikke parkering på gaten og er beregnet for turistkjøretøy, drosjer, lette nyttekjøretøyer, bildelingstjenester og kjøretøy som frakter barn til skolen.
DE tredje kuplett den ble designet for de som har elbiler, garasjer i det området og også for beboernes gjester. Når det gjelder de andre bilene, vil disse kun kunne sirkulere i Lisboa sentrum dersom de overholder Euro 3-standarden og mellom 00:00 og 06:30.
Ifølge Fernando Medina vil det i perioden mellom 06:30 og 00:00 være en "elektronisk adgangskontroll", men "det vil ikke være en fysisk barriere". Ifølge Medina vil dette være «en effektiv avskrekkende mekanisme», med sanksjoner for de som ikke følger.
Ifølge bystyret skal registreringen for å få merket starte i mai. I juni/juli skal den nye ZER-en tre i drift med en «informasjons- og bevisstgjørende karakter», og i august skal den allerede være i kraft uten noen begrensninger.
Hva endrer seg mest i Lisboa?
I tillegg til restriksjonene på sirkulasjonen, forbereder byrådet seg på å gjennomføre en autentisk revolusjon i mange av gatene i Baixa de Lisboa. Til å begynne med vil gatene i Fanqueiros og Ouro miste kjørefelt for å gi plass til nye sykkelfelt, og det samme forventes å skje på Avenida Almirante Reis.
Rua Nova do Almada og Rua Garrett vil bli laget eksklusivt for fotgjengere, mens Largo do Chiado kun vil bruke offentlig transport. Det er også planlagt flere utvidelser av fortau og flere endringer i sirkulasjonen.
Til slutt forutser byrådet også opprettelsen av en ny "offentlig gangvei" på Avenida da Liberdade. Derfor vil det mellom Rua das Pretas og Restauradores bli forbudt med biltrafikk i midtbanen, som nå skal gjøres på sidefeltene, hvor byrådet vil fjerne rundt 60 % av parkeringsplassen for å lage sykkelfelt på hver side .