BMW er fortsatt sterkt forpliktet til å elektrifisere utvalget, og etter at vi oppdaget plug-in-hybridversjonen av 5-serien i Genève, har det bayerske merket nå bestemt seg for å tilby 5-seriens mildhybridteknologi.
5-serieversjonene som BMW bestemte seg for å assosiere med mild-hybrid-systemet var 520d og 520d xDrive (i varebil- og salongformat) som overførte disse for å "gifte" dieselmotoren med et integrert 48 V starter/generatorsystem som dukker opp i forbindelse med et ekstra batteri.
Dette andre batteriet kan lagre energien som gjenvinnes under retardasjon og bremsing, og kan brukes enten til å drive 5-seriens elektriske system eller for å gi mer strøm når det er nødvendig.
Det milde hybridsystemet som utstyrer Series 5 gir ikke bare en jevnere drift av Start & Stop-systemet, men gjør det også mulig å slå av motoren helt når du bremser ned (i stedet for å bare koble den fra drivhjulene).
Hva får du?
Som vanlig gjelder hovedgevinstene oppnådd med bruken av dette mild-hybridsystemet forbruket og utslippene til den firesylindrede dieselmotoren med 190 hk som animerer 520d og 520d xDrive.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Dermed har 520d i sedan-versjonen ifølge BMW et forbruk på 4,1 til 4,3 l/100 km og CO2-utslipp mellom 108 og 112 g/km (i varebilen er forbruket mellom 4,3 og 4,5 l/100 km og utslipp mellom 108 og 112 g/km. 114 og 118 g/km).
520d xDrive i sedanformatet har forbruk mellom 4,5 og 4,7 l/100 km CO2 mellom 117 og 123 g/km (i Touring-versjonen er forbruket mellom 4,7 og 4, 9 l/100 km og utslipp mellom 124 og 128 g /km).
Planlagt utgivelse på markedet i høst (i november for å være presis), gjenstår det å se hvor mye den milde hybridvarianten av BMW 5-serie vil koste.