Teoretisk sett er SUV-er mer praktiske, mer allsidige og romsligere enn konvensjonelle biler. Men fordi teori noen ganger blir motsagt av praksis, benyttet jeg meg av en helg full av fysisk aktivitet og lange bilturer for å teste, i «praksis», ferdighetene til SEAT Arona 1.6 TDI FR.
Og i praksis, etter mer enn 1000 km tilbakelagt på veier, motorveier og enkelte veier som bare kan kalles veier med stor god vilje, bestod SEAT Arona med utmerkelse. Alle betraktninger i de neste linjene og kort her også.
Diesel-spørsmålet
Jeg innrømmer at i SEAT Arona-serien foretrekker jeg versjonene utstyrt med 1.0 TSI 115 hk-motoren. Det er en ekstra, fremskyndet, rimelig og jevn motor. Men når det gjelder å komme seg milevis ut av syne, uten å miste drivstofføkonomien av syne, har 115 hk SEAT Arona 1.6 TDI FR sitt å si.
Så økonomisk som 1.0 TSI-motoren kan være (som den er...), klarer 1.6 TDI-motoren alltid å være mer økonomisk. Med fire voksne, bagasjen deres (400 l kapasitet) og ingen store restriksjoner på reiser (bortsett fra lovlige begrensninger) Jeg fikk 5,4 l/100 km i snitt på slutten av 1000 km vei . Jeg fant det bemerkelsesverdig.
Det er ikke akkurat en "full av liv" motor - skaleringen av boksen favoriserer forbruk - men den har fortsatt mer enn nok tilgjengelighet til å overvinne stigningene og kjøre selvsikkert forbi på riksveier. Den har også en diskré operasjon. Så diskret at en av vennene mine spurte meg "dette er bensin, er det ikke?".
MQB-plattformen skuffer aldri
«Skjelettet» som gir form til SEAT Arona er det samme som finnes i modeller som T-Roc eller Ateca, altså MQB-plattformen, men her i sin A0-versjon den mest kompakte av alle, som også passer til Volkswagen Polo og SEAT Ibiza.
Mer kompakt, men like kompetent. Chassiset har kritikksikker vridningsstivhet og fjæringsarbeidet plasserer SEAT Arona som en av segmentets standarder i dynamiske termer. Et segment hvor kun Mazda CX-3, Hyundai Kauai og Ford Ecosport har argumenter for å prøve å motarbeide det.
Komfortmessig skuffer den heller ikke. En mening som deles av både de som reiste foran og de som reiste i baksetene. Disse ordene er gyldige for en kapasitet på fire personer, for med fem personer om bord ville samtalen vært annerledes...
Godt presentert interiør
Kvaliteten på interiøret ville ikke vært den sterke siden til vår SEAT Arona 1.6 TDI FR hvis de eneste kriteriene var materialenes mykhet. Dette er fordi det overveldende flertallet av plasten som utgjør interiøret i SEAT Arona er vanskelig å ta på.
Plast er stort sett hardt, men det er ingen tvil om monteringsstrengen og robustheten til overflatene og kontrollene. SEAT Arona er godt bygget, og de mest forringede gulvene gjør et poeng av å sette denne monteringsstrengen på prøve. Det er et solid produkt.
Når det gjelder utstyrsnivået er det ganske omfattende — noe som til dels rettferdiggjør prisen som SEAT ber om for denne modellen. Infotainmentsystemet er for eksempel det beste vi kan finne i dette segmentet når det gjelder funksjoner, skjermdefinisjon og funksjonalitet.
Når det gjelder lydkvaliteten, fikk Beats lydanlegg (som vi brukte veldig ofte) også svært positive anmeldelser fra alle beboerne. Ved å gå videre til aktive sikkerhetssystemer kan SEAT Arona inkludere teknologier som adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbremsing, filvedlikeholdsassistent, motorvinkeldeteksjon og automatisk parkering.
Bensin eller diesel?
Prismessig er det som skiller Arona 1.6 TDI fra tilsvarende versjon utstyrt med 1.0 TSI-motor, 4205 euro. Det er mye penger, uten tvil. Derfor vil alternativet for Arona 1.6 TDI for min del kun være berettiget, dersom de kjører mange kilometer og turer. Det er ingenting galt med Arona 1.6 TDI, bare 1.0 TSI blir bedre...
