I et eksklusivt arrangement for Car Of The Year-medlemmer viste Renault alle detaljene til den renoverte hytta til den nye Renault Clio.
Femte generasjon kommer på markedet i slutten av første halvår og etter å ha vært om bord på en av de første prototypene, kan jeg si at det franske merket har gjort en reell revolusjon i kabinen til sitt bestselgende.
Clio har dominert B-segmentet siden 2013, med salg som har økt år etter år, og er den nest mest solgte bilen i Europa, kun overgått av Volkswagen Golf.
Til tross for dette var den fjerde generasjonen, som nå trekker seg, ikke uten kritikk, som hovedsakelig var rettet mot kvaliteten på interiørmaterialene og noen ergonomiske problemer. Renault lyttet til kritikerne, samlet en spesifikk arbeidsgruppe og resultatet er det som kan sees på bildene, som jeg hadde muligheten til å møte førstehånds, i Paris.
stor evolusjon
Når jeg åpnet døren til nye Renault Clio og tok førersetet, var det lett å se at kvaliteten på plasten på toppen av dashbordet er mye bedre, så vel som på frontdørene.
Rett under dette området er det en personaliseringssone, som kunden kan spesifisere innenfor åtte distinkte innemiljøer , som også endrer belegg på konsoll, dører, ratt og armlener.
Rattet ble erstattet av et mindre og instrumentpanelet er nå helt digitalt og konfigurerbar i tre grafikk, i henhold til kjøremodusen valgt i Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Det er to instrumentpaneler, avhengig av versjonen: en 7″ og en 10″. Renault kaller det nye interiøret "Smart Cockpit" som inkluderer den største sentrale skjermen i sitt sortiment, Easy Link, koblet til.
Denne sentrale skjermtypen "nettbrett" har nå 9,3 tommer, en mer effektiv antirefleks overflate og mye mer kontrast og lysstyrke.
Ikonene er mer atskilt fra hverandre, for å lette valget mens bilen er i gang. Men Renault innså også at ikke alltid den beste løsningen er å ha alt innenfor systemmenyene , det var derfor han fremhevet et sett med pianotaster, plassert under monitoren og, under, tre roterende kontroller for klimakontrollen, som gjør den mye mer tilgjengelig.
Konsollen ble plassert i en høyere posisjon, noe som førte girkassespaken nærmere rattet. Det er god lagringsplass i dette området, som induksjonslading av smarttelefon og elektrisk håndbrems.
Dørposene har nå et virkelig brukbart volum, som f.eks hanskerommet, som økte fra 22 til 26 l i kapasitet.
Laurens van den Acker, direktør for industriell design, Renault GroupFemte generasjon Clio er svært viktig for oss, fordi den «bare» er bestselgeren i segmentet og den nest mest solgte bilen i Europa. Det er et ikon! Innvendig gjorde vi en reell revolusjon, med betydelig fremgang i opplevd kvalitet, større raffinement og en sterk teknologisk tilstedeværelse.
Mer plass
Forsetene er nå Mégane , med mer benlengde og en mer komfortabel ryggform. De har også større sidestøtte og øker komforten. I tillegg er de mindre klumpete, og sparer plass i kabinen.
Følelsen av plass i forsetene er klart bedre, både i bredden, der 25 mm er vunnet, og i lengden. Rattstammen er 12 mm fremskutt og hanskeromsdekselet er lenger bak 17 mm, i begge tilfeller for å forbedre knerommet.
Dashboarddesignet er kraftig forbedret, med rette linjer som understreker den bredere kupebredden og mye bedre klimagitter, noe av kritikken til forrige modell. Det er to nye utstyrsnivåer, den sporty R.S. Line som erstatter den forrige GT Line og den luksuriøse Initiale Paris.
RS Line
Går du videre til baksetene, kan du se den bedre kvaliteten på bakdørhåndtaket, som forblir "gjemt" i det innglassede området.
Det nedre taket krever litt hodepleie , når du går inn, men baksetet er mer komfortabelt. Den har mer plass til knærne, på grunn av den "hule" formen på ryggryggene på forsetene, den sentrale tunnelen er lav og det er også litt mer bredde, som merket anslår til 25 mm.
Til slutt, kofferten har økt kapasiteten til 391 l , har en mer regelmessig innvendig form og dobbel bunn, som er med på å danne en stor flat overflate når baksetene legges ned. Lastebjelken er litt høyere enn i forrige modell, av årsaker knyttet til forsikringsselskapenes krav.
Flere nyheter
Renault Clio debuterer kl ny CMF-B-plattform , allerede forberedt på å motta elektrifiserte varianter. Under "Drive the Future"-planen har Renault kunngjort at den vil lansere 12 elektrifiserte modeller innen 2022 , som er Clio E-Tech den første, neste år.
I følge offentlig informasjon, men ennå ikke bekreftet av merket, skal denne versjonen kombinere 1.6 bensinmotoren med en stor dynamo og et batteri, for en kombinert effekt på 128 hk og fem kilometer autonomi i 100% elektrisk modus.
Innen 2022 er Renault også forpliktet til å koble alle sine modeller sammen, noe som allerede vil skje med den nye Clio, og å plassere 15 modeller på markedet med autonome kjøreteknologier, på ulike nivåer av førerassistanse.
Fra 1990 til slutten av 2018, de fire generasjonene av Clio solgte 15 millioner enheter og etter å ha analysert det fra innsiden, virker denne nye generasjonen godt forberedt til å fortsette suksessen til sine forgjengere.
Initiale Paris