Født i 1984, navnet Ibiza det trenger praktisk talt ingen introduksjon. Uten tvil en av SEATs mest kjente modeller og en av bestselgerne i B-segmentet, den spanske SUV-en har allerede nådd fem generasjoner, og i noen år nå har to akronymer blitt synonyme med Ibiza: TDI og FR.
Nå, etter mer enn tretti år på markedet, er Ibiza tilbake ansvarlig med en femte generasjon som til og med hadde rett til å debutere MQB A0 kompaktplattform fra Volkswagen Group. Og for å sikre at suksessen fortsetter, fortsatte det spanske merket å satse på forkortelsene TDI og FR. For å finne ut om disse fortsatt gjør sin "magi", testet vi Ibiza 1.6 TDI FR.
Estetisk sett opprettholder Ibiza familiefølelsen, det er til og med relativt lett å forveksle det ikke bare med Leon, men også for enhetene til forrige generasjons post-restyling (det er når du ser på det forfra). Likevel presenterer den spanske modellen seg med et nøkternt utseende og fremfor alt med en holdning som til og med lar den skjule segmentet den tilhører.
Inne i SEAT Ibiza
Vel inne på Ibiza er det ikke vanskelig å se at dette er et produkt fra et Volkswagen Group-merke. Godt utført i ergonomisk henseende har kabinen på Ibiza en god bygge-/monteringskvalitet, med bare synd på overvekt av hardplast.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Også i Ibizas kabin er høydepunktet det gode rattet som FR-versjonen kommer med, mye bedre enn det man finner i andre versjoner; for seter med en spesifikk dekorasjon og veldig behagelig på lange reiser; og også for infotainmentsystemet som er enkelt og intuitivt å bruke.
I tillegg til å være enkelt å bruke, har infotainmentsystemet alltid velkomne fysiske kontroller.
Når det gjelder plass, bruker Ibiza MQB A0-plattformen for komfortabelt å transportere fire voksne og tilby et av de største bagasjerommene i segmentet med totalt 355 l, en verdi som er praktisk talt identisk med de 358 l som Mazda Mazda3 også presenterer. større, og fra en tråd over!
Med en kapasitet på 355 l er bagasjerommet til Ibiza en av de største i B-segmentet.
Ved rattet på SEAT Ibiza
Når vi setter oss bak rattet på Ibiza, kommer den gode ergonomien som som regel kjennetegner Volkswagen Group (og dermed SEAT)-modellene tilbake i forgrunnen, ettersom vi finner alle betjeningselementene «for hånden til frø» og avslører om veldig lett å finne en god kjørestilling.
Allerede i gang har FR-versjonen en adaptiv fjæring som har litt fastere demping og dekk med lavere profil. Likevel viser Ibiza seg å være komfortabel, med solid slitebane, høy stabilitet og en holdning som bringer den nærmere modellene fra et segment over.
I dynamiske termer viser den spanske bruksbilen seg å være kompetent og effektiv og med høye nivåer av grep, men ikke mye moro. Hvis det er sant at alt dette ender opp med å hjelpe de som ønsker å gå fort uten å bli redde, er det faktum at det er forslag som ender opp med å fenge mer i denne typen kjøring, selv når det gjelder biler som Mazda CX-3 , fra "bukser rullet opp" .
Når det gjelder motoren, hadde enheten som vi kunne teste 1,6 TDI i 95 hk-versjonen knyttet til den syv-trinns DSG-girkassen. Uten å være en sprinter av natur, viser motoren seg å være i stand til å gi ganske akseptable rytmer til Ibiza. DSG-boksen, derimot, avslører alle egenskapene som allerede har blitt anerkjent for den, slik at den er veldig enkel å bruke.
Utstyrt med de tradisjonelle kjøremodusene, er forskjellene mellom dem diskrete, med de mer "sportslige" modusene som tillater en større økning i turtall, mens Eco-modusen favoriserer tidligere girskift, alt for å redusere forbruket.
Apropos forbruk, i en rolig kjøring er det mulig å nå svært lave verdier, i huset til 4,1 l/100 km , og hvis du har det litt travelt, tilbyr denne Ibiza TDI FR forbruk hjemme 5,9 l/100 km.
Er bilen riktig for meg?
Etter å ha nådd sin femte generasjon, fortsetter Ibiza å presentere de samme argumentene som gjorde den til en referanse. Praktisk, dynamisk kompetent, robust og økonomisk, i denne FR TDI-versjonen er Ibiza det ideelle alternativet for de som ønsker en SUV med et "krydret" utseende, men ikke gir opp på godt forbruk eller trenger å reise mange kilometer.
Utstyrt med utstyr som Adaptive Cruise Control med Front Assist-system, avslører den spanske modellen til og med en robust «ribbe» som lar den sluke kilometer – og han mener at vi i denne testen gjorde mye med den – på en økonomisk og sikker måte .
Med tanke på argumentene som Ibiza som vi har testet, er sannheten at akronymene FR og TDI fortsetter å være synonyme med en litt mer "spesiell" Ibiza, selv om de i dette tilfellet ikke lenger er synonyme med tidligere tiders ytelsesnivåer. .
Abonner på vår Youtube-kanal.