Bortsett fra den øredøvende støyen som skapes rundt Diesels, la oss komme til fakta. Dieselmotorer er grønnere enn noen gang. Og med økologiske er det forstått at de til og med kan få det bedre av bensinmotorer når det gjelder utslipp (ikke bare CO2, men også NOX).
Fordelen ligger i eksosbehandlingsteknologiene som har gjort disse svært økonomiske forurenserne til en av de mest miljøvennlige løsningene. Problemet er, for øyeblikket, for meg i opinionen.
Ikke bare på grunn av skandalene rundt Diesels, men også på grunn av en politisk agenda som av vanskelige grunner ønsker å begrave denne teknologien med makt.
gjøre dårlig
Å begrave dieselene er en dårlig beslutning. Det tok bare noen få dager bak rattet MINI Cooper D 1.5 116hk å innse dette.
Denne tresylindrede motoren gjør en veldig god jobb av seg selv, uten å gi passasjerene overdreven vibrasjoner eller støy. Responsen på 116 hk og den behagelige bruken er mer enn overbevisende — faktisk langt mer overbevisende enn på BMW 116d vi testet. Ellers taler 9,3-erne fra 0-100 km/t for seg selv.
Når det gjelder forbruk, er det veldig enkelt å lage gjennomsnitt under 5 l/100 km
Det eneste problemet med denne motoren, hvis byen er hovedhabitatet ditt, er det faktum at eksosbehandlingsteknologiene krever lengre driftsperioder enn den typiske "stopp-start" - derfor er det i dag ingen som anbefaler dieselmotorer for byen.
Hvis du tvert imot tar lengre bilder på veien og motorveien, er det ingen tvil om det: velg Cooper D . Den koster bare 1300 euro mer enn bensinversjonen, har tilsvarende ytelse og mye mer fornuftig forbruk.
Dynamisk MINI Cooper
Å kjøre en MINI er en opplevelse ulik noen annen bil i dette segmentet. Alle som noen gang har kjørt en MINI vet hva jeg snakker om...
Styringen er tyngre enn vanlig for å øke følelsen og chassis/fjæringssettet liker å bli ertet.
Alle disse detaljene sammen med dieselmotoren på 116 hk gjør den lille MINI til en utmerket partner for mer dynamisk kjøring. Det som er bra med alt dette er at mens MINI er effektivt fast, er den ikke ubehagelig i det hele tatt.
Jeg innrømmer at for min personlige smak, selv i mindre aggressive omgivelser, styringen forblir for tung , men når moro blir prioritet, tar denne detaljen i baksetet.
forskjellig inne og ute
Å snakke om en MINI uten å snakke om design er nesten umulig. Forskjellene vi la merke til når det gjelder veiholdning, strekker seg til utseendet "ute av boblen".
Det er de som liker det og det er de som ikke gjør det... beklager, jeg tror alle liker det.
Innvendig tar MINI også på seg den forskjellen. Vi har flere elementer som kan konfigureres etter vår smak, noe som gjør det nesten umulig for to MINI-er å være nøyaktig like. Det er penger, fordi de mest eksentriske varene er på valglisten og er ikke billige.
Sveip det indre bildegalleriet:
Det som ikke er "i det hele tatt billig" er selve MINI Cooper D. Grunnprisen på Cooper D-versjonen er €25.900, men som jeg skrev ovenfor, hvis du bruker noen minutter på å velge alternativer, vil sluttprisen lett overstige €30.000 — enheten vi testet utgjorde 34 569 euro!
Er det mye penger? Ingen tvil. Men MINI Cooper D er en førsteklasses modell, og det kan sees i kvaliteten på materialer, oppmerksomhet på detaljer, eksklusivitet og selvfølgelig i prisen.